2020中国城市规划年会
基本信息
2021-09-25
2021-09-25
中国城市规划学会
会议文集
1641. 南京文化设施集聚区公共交通可达性分析
摘要： 可达性是评价城市公共交通服务水平的重要指标之一.论文从格网和街道两个尺度,引入与小汽车出行作对比,以平均出行时耗、费用为参数构建了南京市六合区至市域文化设施集聚区的公共交通可达性模型,基于网络地图API等开放数据,通过ArcGIS进行模型求解和可视化.结果表明,区内公交可达性的空间分布呈现以线网为中心、由高至低的圈层现象;考虑出行费用时,公交在长距离出行中的竞争力提高;龙池、程桥街道的公交服务有较大提升空间.
提交时间：2021-09-25
1642. 面向高质量发展的城市核心区交通品质提升策略——以广州天河中央商务区为例
摘要： 城市核心区作为城市公共活动最集中的地区,是集中体现城市的社会经济发展水平,代表城市形象的核心区域.随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,城市的高质量发展必然要求城市品质的进一步提升,城市核心区是城市品质提升需求最为强烈的区域,而交通品质则是品质提升的焦点.本文以中国三大国家级中央商务区之一的广州天河中央商务区为例,提出了城市公共交通衔接、骑行、步行、停车和交通指引提升共五个方面的交通品质提升策略,并探讨了城市核心区交通品质提升策略的实际应用.
提交时间：2021-09-25
1643. 片区停车综合整治的规划探索
摘要： 城市不同片区的用地和停车特征具有差异性,城市层面的停车设施规划难以有针对性地改善各片区的停车问题,需要从片区层面开展停车综合整治.本文首先提出了停车综合整治的片区划分原则,并以南京市鼓楼区芳草园片区为例,从现状停车特征分析、思路策略、整治措施、方案评估四个方面,阐述了片区停车综合整治的规划方法和路径.
提交时间：2021-09-25
1644. 生活圈视角下城市步行街道吸引力提升策略
摘要： 倡导绿色出行是城市可持续发展的重要交通战略,步行是绿色出行重要方式之一.而逼仄畸形的城市空间使得步行的吸引力降低,步行竞争力降低.本文从步行生活圈的角度,分析不同圈层下行人的步行特征,综合步行需求层次理论,从步行连续性、安全性、舒适性和愉悦性等角度,剖析不同圈层下步行街道吸引力的不足,提出提升城市步行街道吸引力的相应策略,以期为相关规划设计提供思路借鉴.
提交时间：2021-09-25
1645. 山区城市交通需求预测中重力模型优化研究
摘要： 重力模型是"四阶段"交通需求预测方法中出行分布阶段的常用模型,模型预测结果影响后续的交通量分配,包括城市中连接主城与远郊组团的通道内交通量分布.在山区城市中,远郊组团交通小区居民的区内活动范围常受地形限制,传统的区内出行阻抗估算方法适用性较差,本文在分析了居民区内活动的出行特征后,提出了一种基于区内平均出行距离的区内阻抗函数估算方法,对重力模型阻抗函数进行优化,提升了重力模型在预测山区城市居民出行分布时的适用性.最后以龙岩市现状居民出行和交通调查数据为基础,对比分析了优化前后进城通道内交通量分布与调查结果间的误差,结果表明,优化后的模型能有效提高预测精度.
提交时间：2021-09-25
1646. 全域旅游背景下的度假区交通系统构建路径研究——以无锡翠屏山旅游度假区为例
摘要： 全域旅游是把一个行政区当成一个旅游景区,致力于解决景区景点、度假区与周边地区在资源保护、交通组织、旅游服务、景观塑造等多个方面存在的矛盾失衡问题,实现旅游产业的全景化、全覆盖,建成资源优化、空间有序、产品丰富、产业发达的综合旅游系统.推进全域旅游要求全民参与,对于实现资源有机整合、产业融合发展、社会共享共建,促进经济社会协调发展具有深远意义.本文以全域旅游理念下的交通与旅游融合发展为背景,通过对度假区旅游交通特征的分析,提出了度假区旅游交通系统构建的要求,并以无锡翠屏山旅游度假区为例,探索了交通系统构建的路径方法:从现状道路交通和出行需求特征分析入手,提出对外交通到达、内外交通衔接和内部交通优化的规划建设方案,并针对平时日、高峰日和极端高峰日建立三级响应的交通组织管理方案.通过构建度假区旅游交通系统,实现"快进慢游",满足游客全方位的体验需求.
提交时间：2021-09-25
1647. 十五分钟社区生活圈绿道规划研究
摘要： 在城市高质量发展和生态文明建设要求背景下,构建十五分钟社区生活圈、推进城市绿道建设等举措已成为全国各地推进城市高品质建设与转型提升的重要抓手.本文以发展慢行交通的最适宜空间单元——十五分钟社区生活圈为研究范围,以整合公共空间、促进绿色出行、培育社区文化、优化服务配套为目标,对其空间单元内的绿道空间形态与生活圈规划布局之间的关系进行梳理,通过对比哥本哈根、上海和深圳的绿道规划案例,研究探讨十五分钟社区生活圈的绿道规划模式构建方法,意在实现城市社区精细化建设目标和探索城市高质量发展新路径.
提交时间：2021-09-25
1648. 三里屯天桥缓建背后交通改善思考
摘要： 区政府统筹下,三里屯街道办事处搭建了多方参与平台,就三里屯辖区交通整体提升和拟修建过街天桥方案进行了多次研讨,责任规划师认为三里屯的交通改善,并不能建立在牺牲行人的便利上,路口建设天桥虽保障机动车交通功能,但增加行人过街距离和时间.通过现场全天的调研分析与国外大街改造经验借鉴,目前交通改造趋势为从机动性转向宜步性与宜居性.三里屯的交通改善,需要关注以人为本,通过多方协同参与,借助系统的管理和改善,结合城市更新等多种手段提升三里屯地区的特色与魅力.
提交时间：2021-09-25
1649. 铁路枢纽片区交通改善提升研究——以南京南站片区为例
摘要： 随着综合立体交通网络的建设推进,铁路等综合交通枢纽及其周边区域的发展得到了越来越多的关注.铁路枢纽片区用地混合、功能集聚,交通需求不仅量大且呈现多样化特征,如何有效保障铁路枢纽片区交通正常组织运行、增强枢纽片区发展活力成为城市规划的重要研究课题.本文以南京南站片区为例,在对枢纽周边交通和片区整体交通现状存在问题分析诊断的基础上,以交通需求作为数据支撑,跳出枢纽看枢纽,从枢纽周边和枢纽影响区域两个层面展开研究,分别提出了完善片区路网布局、梳理公共交通体系、构建多样慢行廊道、加强地下空间连通、打造综合交通设施和优化周边交通组织等六大方面的改善提升对策.论文研究对于铁路枢纽片区综合交通改善提升具有一定的指导意义.
提交时间：2021-09-25
1650. 社区定制公交服务模式与线网规划初探
摘要： 定制公交是一种针对乘客需求提供个性化定制服务的公交模式,近年来,成为国内推行公交优先发展战略、提高公交服务品质的重要途径.然而我国定制公交在运行模式、线路规划、运营调度等方面尚不成熟,定制公交站点尚未落实到社区层面,存在线路设置不灵活、站点接驳距离较远、客流吸引力较低等问题.因此,本文提出基于区域划分的社区定制公交服务模式,将定制公交服务落实到社区层面,在一定区域范围内对社区站点进行接驳,真正实现定制公交"门到门"的服务目标.在此基础上,提出社区定制公交线网规划流程,并提出基于分层聚类法的起终区域进行划分方法、基于TransCAD软件的区域间客流分配方法,并构建区域内调度接驳模型以生成各线路在社区站点间的接驳方案.最后以南京市中心城区为例进行实证分析,以居民出行调查数据模拟收集到的出行需求,进行客流分配并针对单个区域制定定制公交服务方案.本研究旨在优化定制公交服务模式、解决公交服务"最后一公里"接驳难题,对满足乘客多样化、个性化出行需求,提高城市公交服务品质具有一定的实用价值与现实意义.
提交时间：2021-09-25
1651. 市级国土空间规划综合交通体系优化策略——以玉林为例
摘要： 在新时代空间治理体系现代化新要求背景下,全国市县级国土空间总体规划工作已全面启动,各地自然资源部门与规划设计单位关于国土空间规划各类技术难点和成果编制也在不断探索与深化.基于对城市综合交通体系规划的梳理,研究发掘当前城市综合交通体系规划在城乡发展与空间类规划体系构建中的问题.通过进一步分析梳理国土空间规划体系的理念革新,综合交通规划标准的新要求,结合玉林城乡总体规划向国土空间总体规划过渡的契机,优化以往城乡规划和土地利用总体规划中综合交通体系构建的短板,探索契合空间治理导向下的交通空间开发保护的管控方式,提出针对地级城市综合交通体系的单元引导、管控传导、区域联动和空间落实四个维度的优化策略.
提交时间：2021-09-25
1652. 枢纽型轨道站核心区地下空间规划策略研究——以苏州8号线工业园区站为例
摘要： 在"新基建"的背景下,轨道交通呈现投入规模大、增速稳健的趋势.由轨道交通带动地下空间的一体化开发将为城市发展增添新的动力,枢纽型轨道站作为城市的重要门户,其地下空间的开发利用更为复杂和重要.本文从地下空间开发利用的现存问题入手,针对功能、空间、交通、环境四方面提出适宜枢纽型轨道站地下空间的规划策略,并以苏州8号线工业园区站为例,基于"功能复合聚集、交通立体成网、接驳无缝衔接、空间特色宜人"的规划思路对枢纽站核心区进行一体化设计,进一步论证上述规划策略的适用性和可操作性,以期对未来枢纽型轨道站核心区地下空间规划提出指导性意见.
提交时间：2021-09-25
1653. 塑造品质交通,提升空间活力——城市轨道交通站点周边交通设计指引与应用
摘要： 轨道交通站点周边地区是发挥交通集散功能、实现以公交为导向的用地开发、推进绿色交通出行的重要地区,也是城市历史文化、特色风貌和景观环境的空间载体.针对当前城市轨道交通站点周边秩序混乱、换乘低效、景观不佳等问题,在传统交通设计模式中融入规划、市政、景观、建筑等多专业元素,从理念、方法、技术、功能四个层面进行引导,构建"定类型、立标准、谋布局、优功能、精要素"五层次规划设计体系,形成包含四大模块和二十项要素的交通设计指引,并应用于广州地铁八号线同福西路站,有效解决了站点周边交通混乱和品质低下等问题,推动轨道交通站点周边交通设施供给和服务向"以人为本、提升体验"转变.
提交时间：2021-09-25
1654. 铁路客运站广场的面积尺度及标准研究——基于中英站前广场尺度及设计规范对比研究
摘要： 在铁路客运站的外部空间中,站前广场的面积大小主导着铁路客运站街区的尺度,因此,对其面积大小的深入研究具有必要性,将我国站前广场的面积大小及设计规范与英国伦敦火车站案例及设计规范进行对比分析,探究我国站前广场设计的优势与弊端,并针对设计规范提出进一步的优化建议.
提交时间：2021-09-25
1655. 停车治理视角下城市停车专项规划编制的优化与实践——以镇江市为例
摘要： 城市停车专项规划作为重要的交通专项规划之一,往往会出现规划操作性不强、指导性弱的问题.本文针对该问题,从停车治理视角下对停车设施专项规划编制进行了优化,创新规划编制体系,结合镇江市中心城区停车设施专项规划这一实践,在近期建设规划的基础上增加三年行动计划,从独立占地停车场设施选址、停车矛盾突出点位治理、存量停车场改造扩容、老旧小区改造和临时空地建设停车场等五个方面增加停车供给,并提出与之对应的建设保障措施.融入停车治理的停车设施专项规划,可以提高规划的可操作性和实现率,使老百姓对规划有获得感、幸福感和满足感.
提交时间：2021-09-25
1656. 西安市中心城区路网加密规划策略研究
摘要： 本文基于现状西安市中心城区道路系统存在的问题,通过GIS技术以及空间句法对城市道路的密度、间距和连通性进行评估,并从城市道路等级结构、道路空间连通性、道路间距和街区尺度等多个角度对中心城区道路加密方式进行了探讨,最后提出优化等级结构、提升道路连通性和可达性、控制街区尺度等道路加密规划策略,以期对其他城市道路系统加密规划研究提供参考和借鉴.
提交时间：2021-09-25
1657. 宿迁市居住和商业建筑物停车位配建标准研究
摘要： 随着城市的发展和经济水平的不断提升,机动化发展和停车难问题正在从大城市向中小城市扩散,而其中居住和商业建筑物的停车设施对城市发展则尤为重要.通过对居住和商业地块停车设施配建现状全面分析,研究它们的主要停车特性和影响因素,合理给出居住和商业地块的停车设施配建标准对城市缓解停车难有着重要影响.国内外学者对停车配建指标的研究从类比分析、定性分析转向科学化的定量分析,但是停车配建标准制定方法在实际案例中的可操作层面欠佳,计算出的配建指标和实际停车需求值存在差距.本次研究在总结国内外停车配建标准制定经验的基础上,评价江苏省城市在停车配建标准制定方面的现状情况,然后分析城市停车设施配建标准的影响因素,并建立居住区、商业区停车配建指标计算流程和数学模型,结合情景分析修正计算模型,最后以宿迁市为例验证模型的可行性和合理性.
提交时间：2021-09-25
1658. 学区制下促进小学生独立通学的出行模式建构
摘要： 当前,城市物质环境对儿童机动能力独立性培养的缺失,使儿童在社会化发展过程中缺少环境提供的成长经验.其中,通学空间作为承载学龄儿童活动的主要场所已成为相关问题的集中反映区.本文以呼和浩特市西部片区14所小学为研究对象.首先从学区制管理模式入手,借助百度地图开放平台提供的轻量级路线规划服务了解各小学在其所属学区范围内的服务覆盖能力,获得出行耗时分析结果.其次,从中选取4所小学进行实地调查,结合多方视角了解小学生通学行为特征,探讨多语境下家长及学生对独立通学出行的意愿需求.最终发现,出行捆绑带来的各种消极影响正为独立通学观念的发展提供契机.在独立通学决策的推行上,关键在于鼓励家长摆脱"社会纽带"的影响,建立集体监护机制;而在具体执行上,其关键在于多方主体的有效参与以及城市空间环境的精细化管理.对此,本文结合各学区服务覆盖度分析结果,提出以"步行校车"为主的独立通学方案.在兼顾多方意愿的前提下,根据小学生通学路径信息重新制定各学区通学路线及方式,以此解决由传统通学行为引发的城市问题.
提交时间：2021-09-25
1659. 一个基于地铁站点的步行系统规划案例研究——以深圳9号线深大南站为例
摘要： 近年来,随着机动车迅速增长带来的交通问题愈演愈烈,国内许多城市十分重视发展以轨道交通为主的公共交通,而对于轨道交通出行而言,步行接驳系统是轨道出行过程中的起始和结束部分,同时也是衔接其他公共交通接驳方式的不可缺少的部分,步行接驳系统建设的重要性不言而喻.然而很多城市都缺乏前期基于地铁站点的片区步行系统的规划研究,导致步行系统无法提供"门到门"式的服务,本文通过实地调研深圳地铁9号线西延线深大南站及其站点周边已建成片区的步行系统,并结合调研访谈的资料数据进行分析,找出基于地铁站点的步行系统规划存在的不足和问题:站点片区步行系统分散不成体系、站点片区各用地功能单一、站点片区公共交通换乘不便利用率低、步行环境质量低.提出一个基于地铁站点的步行系统规划需满足1)完善步行系统连续性提升片区出行效率2)串联各类出行目的地实现片区土地混合使用3)串联片区公交接驳扩大地铁服务范围4)步行环境细部设计人性化.希望能对已建基于地铁站点的步行系统的优化和待建基于地铁站点的步行系统规划形成指导,以形成具有连续性、多样性、美观性的步行系统,更好满足站点片区内多样化的出行需求并实现"以人为本"的慢行交通.
提交时间：2021-09-25
1660. 智慧城市趋势下我国城市停车发展规划与管理
摘要： 总结西方城市停车的发展进程,发现其发展经历了增长型和智慧型两个时期,而智慧型发展时期又分两个阶段:停车理念的智慧化——从增量供给到存量管理;技术手段的智慧化——从管理停车空间过渡到管理停车时间.当前我国城市停车发展处于"增量发展、存量挖掘和需求调控"三种态势并存的状况:"增量发展"类似西方城市的增长型停车发展阶段,而"存量挖掘和需求调控"则已经跨入发展智慧型停车的阶段.在建设智慧城市的大背景下,本文反思了国内既有停车规划与管理的局限,并提出包含了"人与空间复杂性、管理复杂性"的新思维框架.最后,借鉴西方城市相应阶段的停车发展措施和手段,基于国情和智慧城市的趋势,提出了相应的建议和5个具体对策,以期为合理解决我国城市的停车问题提供建议参考.
提交时间：2021-09-25