2020年中国城市交通规划年会
基本信息
2020-12-04
2020-12-04
中国城市规划学会
会议文集
61. 儿童友好型城市理念下的道路空间规划策略
摘要： 一座对儿童友好的城市,也将会对所有人友好.道路空间作为城市建设中最基础也是最重要的部分,其规划设计多倾向于长距离的机动车交通,而忽视了最基础的步行交通.通过分析国外的儿童友好型城市的道路规划政策,再结合儿童的心理及行为发展特征,在安全性、可达性、舒适性、多功能性四方面总结出具体的道路空间规划策略,以期为建设儿童友好型城市添砖加瓦,找到真正适合我国国情的建设方案.
提交时间：2020-12-04
62. 高标准谋划上海自贸区临港新片区综合交通体系
摘要： 中国(上海)自贸区临港新片区是国家赋予上海的重大战略任务,新片区综合交通的发展定位是面向国际、服务长三角,对标国内外城市建设的最高标准和最好水平,积极助力新片区参与全球竞争.本文研究了新片区的交通优势和短板,分析了发展要求和趋势,在总体思路和目标指导下,提出了以港兴城、区域融合、产城一体、科技创新的新片区综合交通发展策略.
提交时间：2020-12-04
63. 高密度滨水商务区低碳交通规划实践——以上海市北外滩地区为例
摘要： 高密度滨水商务区是城市最具开发活力和潜力的地区,也是城市复兴发展的重点区域.按照“最高标准、最好水平”的要求,在充分研究纽约、伦敦等国际商务区规划实践的基础上,以实现上海北外滩地区综合交通更高质量发展目标,提出以快速轨道加强对外联系,建立快慢分离高密路网系统,构建无车区营造良好步行环境,降低停车配建控制个体机动车出行等交通规划策略,为高密度滨水商务区低碳交通发展提供借鉴.
提交时间：2020-12-04
64. 高密度城市低空空间综合开发利用的思考
摘要： 随着国内各大城市立体综合交通网络快速发展,城市低空空间的合理利用正在得到越来越多的关注.国务院中央军委2010年下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,低空空域管理改革的深入推进,为释放通用航空低空飞行需求,探索建立城市空中交通网络提供了很好的契机.如何在空域管理改革的背景下,处理好城市低空空间资源与空域环境、城市垂直生长之间的关系,成为需要解决的关键问题.本文分析了我国城市低空空间特性与开发价值,结合空域管理体制和现状使用问题,从空域协同管理、飞行通道划设、飞行服务保障等方面提出思路与建议.
提交时间：2020-12-04
65. 高铁枢纽客流特征与城市交通衔接性分析
摘要： 以南京南站高铁枢纽为例,综合利用铁路客流数据、手机信令数据、地铁客流数据以及百度API的路径规划功能,对高铁枢纽不同服务圈层的枢纽客流量及时空特征进行比较,分析不同圈层的客流特点和主要的交通接驳方式.从路网密度、实际可达性、是否覆盖客流热点等多维角度对不同圈层与城市交通的可达性进行分析.研究发现南京南站主要服务区客流占比高达90％,而直接服务区客流强度极高.另外,直接服务区的东西向步行可达性有待提升,次支路密度需要提高,部分区域需加强公交与地铁接驳.研究成果对提升高铁枢纽与城市交通的一体化衔接具有一定参考价值.
提交时间：2020-12-04
66. 公交乘客满意度评价指标体系研究及调查实例分析
摘要： 传统公交满意度调查指标过于简单,不适合新时期公交都市中对公交评价的需要,为进一步优化公交满意度评价指标体系,充分考虑公交服务中乘客比较关心的各种影响因素,形成以乘客导向型的满意度评价指标体系,本文通过调查实例,先根据权重调查确定各级指标权重,再根据满意度调查得出各级指标的满意度和总体满意度.
提交时间：2020-12-04
67. 公交快线规划实施的问题与对策
摘要： 在新一轮常规公交线网规划中,北京、佛山、深圳等城市都提出了服务长距离组团间出行和跨区出行的公交快线网络.但在公交快线规划和实施过程中,公交快线的发展遇到了明显的问题,突出表现为:部分规划的快线线路因为预期客流不足难以实施,部分公交快线在实施后由于效益不佳导致停运.对国内公交快线发展历程进行回顾,提出公交快线发展的三个阶段,并对公交快线规划和运营中遇到的困境进行分析总结.结合公交快线优秀案例经验,提出“借助通道、强化枢纽、重视运营、逐步成网”的规划思路,旨在改善目前公交快线规划的思路与方法.通过公交快线规划路径的重新思考,最终实现最大程度发挥公交快线的社会效益,借助公交快线重塑公交服务品质.
提交时间：2020-12-04
68. 共享汽车网点选址方法研究
摘要： 共享汽车以其便利化的操作和较低的出行费用受到用户的欢迎,在各大城市中迅速发展,但其仍存在用车和停车等运营问题,网点布局中未能充分考虑车位、充电服务等因素的影响.本文从可达性、停车位供给、充电服务层面建立评价体系,运用层次分析法对评价指标权重进行量化,建立最大服务覆盖模型进行备选点筛选.再建立以成本最小、用户最便利为目标的多目标优化模型.最后以上海黄浦区进行选址方法的实例验证,进行敏感性分析.
提交时间：2020-12-04
69. 关于公交场站规模预测的几点思考——以北京市房山区为例
摘要： 公共交通场站规模预测是公共交通规划的重要组成部分.本文首先对不同规范和标准下的公交场站的分类进行了详细阐述,其次提出了基于万人拥有量和基于公交出行需求的预测方法相互校核车辆标台数,最后分析了不同规范和标准下的场站规模用地标准.结合北京市房山区实例,分别对房山区公交车辆标台数、“场”的规模、“站”的规模进行了多方式测算校核,该研究可为其他城市公交场站规模测算研究提供一定的借鉴意义.
提交时间：2020-12-04
70. 关于广州铁路客运枢纽布局规划的探讨
摘要： 铁路客运枢纽布局对铁路网、国土空间总体规划具有重要意义,需遵循铁路运行机制,实现服务城市发展、交通高效运行的目标.通过系统梳理和思考广州铁路枢纽规划建设运营实践,分析了铁路枢纽发展面临的问题,把握客运枢纽在客源分布、方式结构、空间布局等方面的发展趋势,相应提出了主城区扩容提质、外围城区多站布局、优化客货运行组织、打造空铁联运枢纽等四方面的建议,实现铁路运行与城市发展的协同.
提交时间：2020-12-04
71. 关于杭州市域西南部三县市的轨道交通发展研究
摘要： 杭州在建设交通强国示范城市和推进城市国际化发展背景下,大力践行拥江发展战略,以“轨道上的杭州”为发展目标.市域西南部桐庐、建德、淳安三县市是拥江发展轴上的关键节点,但地处丘陵、地广人稀、距离杭州中心城区百余公里,传统的市区地铁线路难以实现网络化覆盖服务.本文结合地区发展特色,提出近远期相结合的轨道交通发展模式.近期以需求引导,“枢纽+接驳”功能为主导,远期以需求满足,“枢纽+接驳+市域铁路”功能丰富为主,通过构建高铁+市域铁路的双快通道,来推进城乡统筹和大市域的一体化发展.
提交时间：2020-12-04
72. 广州市快捷路系统发展回顾与展望
摘要： 为缓解城市交通拥堵,广州首创道路快捷化改造模式,即通过对交通性主干路进行扩容提升改造,形成兼顾高容量、快速连续以及沿线生活出行集散功能的快捷路系统,取得了良好效果.本文分析总结了快捷路的概念、定位和优势特点,肯定了快捷路对于提升道路通行能力和服务水平的优越性.通过回顾广州市快捷路规划建设情况,发现快捷路在规划设计中存在忽视城市景观影响、慢行交通设计的问题.最后从继承并坚持快捷路模式、降低对城市景观影响以及完善人本交通设计方面给出了快捷路规划设计建议对策.
提交时间：2020-12-04
73. 广州专业批发市场升级转型时期交通改善研究——以中大布匹专业批发市场为例
摘要： 广州专业批发市场长期受服务人口规模效应影响,高度集中在越秀、荔湾、海珠、白云四个老城区,造成大量人口、交通、服务业在老城区集聚,周边用地开发强度高,更新改造推动难度大,随着产业转型升级的发展,专业批发市场交通问题日趋复杂,并有加剧之势,传统道路交通设施扩容解决交通问题的方式投资成本巨大且短期难以快速见效,有必要对升级转型升级阶段广州专业批发市场段短期交通改善进行研究.以中大批发市场为例,对广州专业批发市场转型升级过渡阶段交通改善方法进行探讨,梳理专业批发市场交通特性、存在问题及优化策略,从道路空间优化,交通组织、交通管理等方面重点阐述中大批发市场交通改善思路和提升的方法.
提交时间：2020-12-04
74. 轨道交通换乘站客流控制研究
摘要： 轨道交通换乘站的客流量大,换乘客流多,导致了乘客乘车出行总时长不断加长,乘客出行的服务水平严重下降,更为严重的是导致车站产生诸多安全隐患.做好换乘站的客流组织控制工作是换乘站客流控制的重点.针对换乘站客流控制进行研究,本文基于车站各设施和列车承载能力与进站和换乘客流的关系分析,提出换车站的客流控制模型,基于Matlab编程平台定量计算出进站客流和换乘客流的安全量.然后依据模型的输出结果对车站制定了一系列控制方案,并通过Anylogic仿真验证了方案的有效性.
提交时间：2020-12-04
75. 轨道交通应急公交接驳疏运研究——以重庆市为例
摘要： 随着我国各大城市轨道交通的不断建设与运营,轨道交通发生故障的频率也随之增加.轨道交通作为大容量的城市公共运输系统,因为各种原因一旦发生故障或停运,积压的乘客会对本已不堪重负的轨道站点带来巨大的安全隐患,因此需要通过常规公交来进行“安全、快速、准确”的疏运.通过对相关文献的了解与梳理,本文以重庆市为例,结合重庆市在应急接驳疏运方面的实际经验,总结了轨道交通应急情况下采用公交进行接驳疏运的特征,列出了接驳流程,界定了接驳对象,明确了接驳前提与原则,并建立了公交专线所需车辆数的运力模型,提供了一种简化的公交车辆运力计算方法.经过与实际案例的对比,该方法较准确地提供了所需公交车辆数作为参考.文本也为以后其他城市的轨道交通应急公交接驳疏运工作提供了有益的参考.
提交时间：2020-12-04
76. 轨道交通站点区域城市形态与慢行出行适配性研究——以武汉市黄浦路地铁站为例
摘要： 研究以慢行出行与中微观城市空间形态的相互影响关系为出发点,基于轨道交通站点区域,采用多元数据,运用多种量化分析方法,如相关性分析法、层次分析法、熵值法、主成分分析法等,建立空间形态指标体系,并对空间形态数据进行一定的处理,如站点15min缓冲区处理、准则体系数据处理、问卷调查数据量化、数据熵值化处理等.慢行出行以百度热力分布和共享单车轨迹进行分析,分析慢行出行与空间形态的相互关系,以武汉市黄浦路地铁站为例进行检验与应用,探索相关空间问题并提出相应的空间优化设计策略,从道路交通网、交通设施、空间功能和环境设施四个方面提出其空间优化措施和改造建议.
提交时间：2020-12-04
77. 轨道引导城市高质量转型发展策略研究
摘要： 目前,国内城市面临高质量转型发展的诉求,但是在国内大多数城市的规划建设过程中,由于缺乏相关政策的引导以及成熟的规划体系,不可避免地面临一些区域发展不均衡,城市发展、交通规划建设及土地开发相互脱节等问题,轨道交通引导城市发展成为当前缓解城市交通矛盾,引导有序扩展和土地整体开发的有效手段.本文以吴江区为例,探讨轨道交通在城市高质量转型发展中对城市对外可达性、空间结构、土地集约利用等方面的影响,首先解读了城市高质量发展的内涵,然后从区域可达性、城市空间结构、轨道交通4号线沿线土地利用情况等方面分析了吴江区轨道交通与城市发展的现状和问题,最后针对吴江既有问题有针对性地提出提升城市高质量发展水平的策略.
提交时间：2020-12-04
78. 国土空间规划背景下的道路规划转型思考——以广州为例
摘要： 新时期国土空间规划体系的建立,为道路规划带来了新的机遇和挑战.为将道路规划全过程、全方位融入国土空间规划,有必要重新审视道路规划的编制重点和深度要求.本文以广州市国土空间总体规划编制过程中的道路规划为研究对象,通过分析原城市规划体系中道路规划方法和存在问题,梳理国土空间规划体系中对道路规划的新要求,从深化研究道路等级体系、拓宽道路规划视野、研究道路发展指标、动态协同道路规划与三区三线、探索多维复合廊道规划等五个方面对道路规划如何转型进行了思考和探索,以期用更优化的道路全周期全方位规划、管控引领和支撑国土空间高质量发展.
提交时间：2020-12-04
79. 国土空间规划背景下的地下空间交通规划实践——以深圳为例
摘要： 近两年来我国国土空间治理模式、规划体系发生了重大变化.目前地下空间规划中地下交通规划还存在目标导向不明确、与城市规划协同不足、体系层次不清晰等问题.通过对深圳市国土空间、地下空间、综合交通体系发展趋势的研究,从高质量可持续发展、交通与城市协调发展的维度探索地下空间交通规划思路;并结合国土空间规划体系架构,提出地下空间交通规划技术框架与深圳市规划实践,为规划编制与管控提供参考.
提交时间：2020-12-04
80. 2035新时期下的城市铁路枢纽系统构建的思考——以宁波市鄞州区为例
摘要： 自2017年以来,宁波已经开始深入研究未来城市发展新格局,启动了宁波2049战略及宁波2035总规前期研究,到2019年,鄞州区也启动编制区域内的国土空间总体规划(2020-2035年),指导未来15年的城市建设,同时在2020年,通苏嘉甬铁路工可获批,甬金、甬舟铁路也进入了实施性建设阶段.至此鄞州铁路系统进入了新的元年,迎来了新的战略及空间的部署机遇期,因此在新一轮国土空间总体规划中,铁路枢纽系统的构建,对鄞州打造交通强区极其重要,本文结合新一轮国土空间总体规划的前期研究,通过对铁路及枢纽发展、铁路交通发展趋势、城市空间发展战略、铁路枢纽系统布局等方面进行深入研究,提出鄞州铁路枢纽系统构建的新思路,探索铁路枢纽与城市空间发展之间的新关系、新格局.
提交时间：2020-12-04