2020年中国城市交通规划年会
基本信息
2020-12-04
2020-12-04
中国城市规划学会
会议文集
41. 从阶层、空间、交通互动视角解读交通规划
摘要： 现行的交通规划理论基于均质化假设,并未充分考虑社会阶层以及不同阶层在职住关系、出行自由度方面的差异.城市交通发展中日益明显的设施错配、方式错配问题反映了特定阶层的交通出行需求与交通供给的不匹配.文章首先梳理了阶层、空间、交通三因素之间的关系,三者的不协调导致了设施错配和交通贫困,反映出交通规划和管理中存在“空间弱区”和“政策弱区”.其次,结合城市综合交通调查数据,对阶层、空间分异、出行自由度、“错配”、交通贫困、交通弱区、政策弱区等概念内涵及指标进行了解析.最后,建议在交通规划理论和实践中充分考虑阶层因素并采取针对性的措施.
提交时间：2020-12-04
42. 从沿河道路到沿河街道的改造研究
摘要： 中国多数城市沿河道路设计往往以机动交通为主要研究对象,而忽略慢行空间和景观设计,导致行人缺乏步行体验.通过分析世界各大城市和地区以人为本的街道设计理念和趋势,总结城市沿河道路设计基本原则,并辅以国际经验示例.通过对交通主要特征及突出问题,提出以人为本的核心设计理念,提出快慢分离、公交与慢行优先、街道景观营造、慢行品质提升等策略,为城市“以车为本”的沿河道路向“以人为本”的沿河街道转变提升提供思路.
提交时间：2020-12-04
43. 存量发展阶段中心城区规划道路红线优化调整
摘要： 随着城市发展进入了以存量优化为重点的发展阶段,交通基础设施由快速建设扩张逐渐向以存量优化为主导的发展阶段转变,在城市中心城区,城市发展最为成熟,部分道路设施往往难以按照既有规划道路红线实施落地.本文以无锡市中心城区为例,研究了城市成熟发展地区规划道路红线优化调整的思路与方法.首先,提出了分圈层差异化的交通组织模式,针对不同圈层制定不同的交通系统发展策略及道路红线优化调整思路;其次,在道路功能分析的基础上,根据不同圈层分段提出规划道路红线优化调整建议,包括取消规划道路与修改规划道路红线,并结合交通模型对红线调整后的路网交通运行水平进行测试评估;最后,提出道路红线优化调整的实施机制与保障措施建议.
提交时间：2020-12-04
44. 大城市公共交通法制化发展研究
摘要： 十八大以来,党中央提出了全面依法治国的新理念、新思想、新战略,作为城市重要民生事业的公共交通服务,是法制化发展的重点领域,从当前我国大城市公共交通发展阶段来看也迫切需要提升法制化水平.本文在分析大城市公共交通立法的必要性和可行性基础上,借鉴国内外公共交通立法经验和实践,提出了公共交通立法在规范性基础上要考虑发展性、灵活性的观点,并分析了发展定位、顶层制度、发展模式、资源保障、经营管理等八个方面的关键要点,可为城市公共交通立法研究提供一定参考.
提交时间：2020-12-04
45. 大城市郊区轨道站点交通接驳配置研究——以广州市增城区为例
摘要： 轨道交通是引导城市发展的主要交通方式,交通接驳设施作为城市轨道交通出行的配套设施,在提高轨道交通服务水平方面起着重要作用.而郊区轨道站点接驳设施的缺失或不合理设置,大大影响了居民出行体验.本文总结特大城市郊区轨道交通站点及交通接驳的特征,提出了基于交通接驳设施的郊区轨道站点分类方式,并提出站点接驳设施配置的策略和相关指引.
提交时间：2020-12-04
46. 大都市圈视角下核心区收费干线道路规划探索——以深圳为例
摘要： 在深莞惠大都市圈协同发展背景下,本文对深圳核心区新一轮干线道路规划进行探索和反思.首先结合现状深莞惠高速公路需求变化趋势和国际大都市圈高速公路规划调研经验,论证为什么在大都市圈视角下,高速公路必须串联深圳核心区与外围区;其次,从交通需求特征和时间目标要求等方面来论证通道进行收费的必要性;再次,从方案可实施性等角度进行论证,为什么建议在核心区独立新建高速通道,而不利用既有通道进行收费车道(HOT)改造.最后从协同规划和品质提升等方面提出相关保障措施建议.
提交时间：2020-12-04
47. 大连市HOV车道政策实施现状效果研究
摘要： 为解决“公交优先”政策下公交专用道在交通高峰期出现空置的问题,改善道路通拥堵状况,引导道路资源从交通供给向高效利用转变,重新分配道路资源通行权,大连市先后在多个路段的原有公交专用道的基础上设置了公交专用“HOV”合乘共用车道.本研究就HOV车道的使用现状、管理方法和社会反响对警民进行了调研,并利用交通仿真模型定量分析HOV车道的使用效果,与实施后效果进行对比,依据规划方法与相关交通调查,对其存在问题提出优化建议.
提交时间：2020-12-04
48. 大数据视角下的交通治理与管控研究
摘要： 为支撑城市交通精细化治理与管控,提出了基于互联网数据的交通拥堵点识别、基于卡口与拥堵指数数据的车流溯源与道路承载力分析、基于交通可达性等数据的交通管控边界划分三个层面的分析体系.以广州市为例开展应用实践,建立数据分析体系,开展道路常发拥堵点识别、拥堵点车流来源分析、拥堵路段最大承载力分析、城市发展边界划分,以数据治理支撑城市交通治理与管控措施制定,探索大数据分析指导下精细化交通治理与管控的模式.
提交时间：2020-12-04
49. 大数据在公交线网优化中的应用探讨——以佛山为例
摘要： 随着轨道交通的快速发展,国内各大城市常规公交客流量逐年下滑,公交线网重构与优化成为可持续发展的重要手段.本文阐述了目前常用的公交大数据的基本构成、局限性以及主要应用场景.同时,以佛山为例,利用公交刷卡、公交GPS、手机信令等数据,评估线网可能存在的问题,作为后续公交线网优化方案设计的支撑.
提交时间：2020-12-04
50. 低公交客流专用进口道精细化设计研究
摘要： 随着社会经济的快速发展,城市拥堵问题越发严重,成为城市当前急需解决、政府和社会各界广泛关注的问题.本文重在解决城市交通治理背景下,低公交客流城市落实公交优先发展所面临一些问题,提出公交专用进口道的精细化设计研究.本文结合城市公交、社会车流量与道路条件特征提出一系列创新的公交专用进口道精细化设计,包括公交专用可变车道、“直右”式公交专用进口道和蓝色公交专用进口道等,并研究方案的适用条件、设计细则和注意事项等.创新的公交专用进口道精细化设计,对于低公交客流城市落实公交优先,缓解城市交通拥堵具有重要意义.
提交时间：2020-12-04
51. 地铁枢纽周边电子围栏的施划问题——以北京市为例
摘要： 本文以共享单车停车矛盾突出的地铁枢纽周边为研究对象,通过问卷调研的方式,以国贸站、南锣鼓巷站、金台路站、天通苑站等站点作为实地调研对象,获取目前北京市地铁枢纽周边电子围栏的设立与运行现状.剖析电子围栏规划施划方面的问题与不足,从适用性、停放需求、地块条件、可达性等多个层面提出优化布局原则,力求为地铁枢纽周边电子围栏的施划布设提供参考依据.
提交时间：2020-12-04
52. 地铁站域行人空间的人性化、品质化评估
摘要： 在广州地铁建设大潮背景下,地铁站点出入口发散布设往往结合城市道路格局设置,缺乏前期对地铁站出口行人空间的统筹规划,基于此现象,文章在总结既有研究的基础上,提出对行人空间研究的范围、研究核心内容以及研究思路.文章剖析了行人空间的组成要素,并分析了地铁站与城市用地空间互动关系.在此基础上,梳理本文构建地铁站域行人空间的结构层次,应用综合评价法建立评估行人空间人性化、品质化等级的评估模型.以广州市十八号线横沥站为应用实例,运用文章建立的评估模型进行评估.初步验证评估模型的科学性和合理性.
提交时间：2020-12-04
53. 电动化背景下出租车定价与数量的研究和探讨
摘要： 近年来,随着新能源汽车的逐渐普及,国内许多城市均开始推动出租车电动化,即将传统的燃油动力出租车替换为纯电动出租车.本文通过一个考虑了电动车市场渗透率的出租车集计模型,以出租车市场总剩余最大化为目标,定性地给出了不同电动出租车市场渗透率下的出租车定价与数量,并以深圳市出租车市场为例,定量分析了影响出租车定价和数量的关键参数,为相关政策制定部门提供了一定的决策依据.模型结果显示:在大多数情况下,出租车市场的电动化需要伴随相应的价格和数量调整以确保出租车市场总剩余的最大化.电动化前后的出租车最优价格与数量的变化则与电动车的占比(渗透率)、燃油车和电动车的相对运营成本和充能时间密切相关.
提交时间：2020-12-04
54. 定制公交在厦门市的发展及在疫情中作用的思考
摘要： 定制公交从运行时间、站点、乘车环境等方面弥补了常规公交的不足,提高了市民公交出行的舒适性和便利性.本文对定制公交的发展背景和主要特征进行总结,同时以厦门市的定制公交为具体研究对象,收集了其运行参数并对其进行分析,这是首次对厦门市定制公交运营的归纳分析.此外,在疫情(2019-nCoV)期间,定制公交发挥其优势,提高了市民采用公共交通工具出行的安全性.但运营上仍存在问题和不足,本文对问题进行归纳,有利于为后续对定制公交的优化提供参考.
提交时间：2020-12-04
55. 定制中心城区的就医公交专线——以长沙市为例
摘要： 社会的发展促使人们的健康理念日益进步,医疗设施在大众生活中的重要程度日渐提高,人流量也与日俱增.因此其周边的交通环境日益复杂,人、车混行严重影响了交通秩序,在一定程度上也限制了医疗设施的可持续发展.为此,本文就改善医疗设施周围的城市交通展开研究.基于对有关医疗交通现状的问题总结和原因分析,提出构建“中心城区的30分钟就医公交专线”的设想,并建立“1+N”的就医公交专线模型.此外,本文选取长沙市作实验案例,对其市中心内以湘雅医院为核心的医疗设施聚集区模拟建立就医公交专线,从而为改善医疗交通问题提供一定的规划建议.
提交时间：2020-12-04
56. 都市圈背景下市域(郊)铁路沿线综合开发策略研究
摘要： 国内城镇化进程进入以都市圈为主要形态的新阶段,要求进一步加强市郊联系、提升都市圈外围空间价值与活力.东京都市圈在上世纪六七十年代的快速城镇化进程中,建成了一批基于轨道交通沿线综合开发的外围新城.以多摩田园都市为例,分析东京都市圈协同发展背景,研究市域(郊)铁路规划建设驱动沿线“轨道－新城”综合开发的理念、开发历程、运作模式、成果经验等,总结提炼高品质开发、客流反哺、土地整备与置换、多元化可持续经营等关键开发策略,梳理归纳“轨道－新城”综合开发政策工具包、商业工具包,提出对国内推进市域(郊)铁路建设及沿线综合开发、支撑培育发展现代化都市圈的启示.
提交时间：2020-12-04
57. 都市圈背景下武鄂地区综合交通协同发展研究
摘要： 随着经济全球化的深入推进,都市圈已成为“城市－区域”一体化高效发展的重要空间载体,同时也对区域交通协同发展提出了新要求,并上升到国家战略高度.武鄂地区是武汉“1+8”城市圈一体化发展较为成熟的地区,呈现出明显的“核心+轴带”空间特征.本文深入剖析武鄂地区现状交通条件与发展趋势,对比借鉴国内外都市圈交通发展经验,依托武汉天河国际机场和鄂州顺丰机场两大空港,研究提出“临空圈层布局、交通轴带串联、城市多点支撑”的区域交通布局模式;通过情景模拟分析与多式联运体系构建,提出了高快速路网、轨道交通网、市域(郊)铁路网、城际铁路网“四网融合”方案,以期实现武鄂地区多模式、多层次“1小时交通圈”,促进武鄂地区一体化高质量发展.
提交时间：2020-12-04
58. 都市圈背景下组团城市综合型枢纽发展策略——以佛山市高明高铁站为例
摘要： 随着都市圈的迅速发展,相邻城市之间的交通联系日益紧密,区域协调发展是未来都市圈的发展趋势.组团式城市是城市化高速发展的产物,也是都市圈的重要组成部分.我国进入高铁时代后,高铁枢纽布局及发展策略与城市空间形态的关系一直是备受关注的重要话题.本文从都市圈发展入手,对组团城市的综合型枢纽发展策略及选址规划进行探索,并以佛山市高明高铁枢纽站为例,通过分析都市圈发展趋势,识别机遇与挑战,制定出选址方案.
提交时间：2020-12-04
59. 都市圈轨道交通“四网融合”规划理论与实践
摘要： 都市圈的一体化进程要求提升轨道交通一体化水平,构建多层次、多功能的轨道交通体系,推进轨道交通“四网融合”发展.本文提出基于“空间、需求、供给”理论基础的“四网融合”规划理念,并重点从网络一体化、通道一体化、枢纽一体化、建设运营管理一体化四个方面开展“四网融合”规划的理论与实践研究,以期为相关研究提供参考.
提交时间：2020-12-04
60. 2035新时期下的城市铁路枢纽系统构建的思考——以宁波市鄞州区为例
摘要： 自2017年以来,宁波已经开始深入研究未来城市发展新格局,启动了宁波2049战略及宁波2035总规前期研究,到2019年,鄞州区也启动编制区域内的国土空间总体规划(2020-2035年),指导未来15年的城市建设,同时在2020年,通苏嘉甬铁路工可获批,甬金、甬舟铁路也进入了实施性建设阶段.至此鄞州铁路系统进入了新的元年,迎来了新的战略及空间的部署机遇期,因此在新一轮国土空间总体规划中,铁路枢纽系统的构建,对鄞州打造交通强区极其重要,本文结合新一轮国土空间总体规划的前期研究,通过对铁路及枢纽发展、铁路交通发展趋势、城市空间发展战略、铁路枢纽系统布局等方面进行深入研究,提出鄞州铁路枢纽系统构建的新思路,探索铁路枢纽与城市空间发展之间的新关系、新格局.
提交时间：2020-12-04