2020中国城市规划年会
基本信息
2021-09-25
2021-09-25
中国城市规划学会
会议文集
541. 客运交通网络特征与城市宏观经济水平的关系研究
摘要： 任何地区的社会经济发展、地区间的联系,都是以安全、高效的交通运输网络为前提的.只有具备高效、畅通的交通运输网络,各个地区的经济才能有效地联系起来,物质、人员、信息的交流才会更加的方便、快速.因此研究城市交通网络特征和经济发展水平的关系具有一定的现实意义.首先,本论文综合研究了公路、铁路、航空三种客运交通网络特征并进行了对比分析,发现在三种客运交通网络中,上海和北京均是对外联系最密切的城市;上海均属于核心城市,武汉为中部地区的绝对核心城市.然后,分析了客运交通网络特征与城市宏观经济发展水平的关系,结果显示:三种客运交通网络的特征对城市宏观经济发展水平的共同影响不显著,只有其中两种的共同影响显著.铁路客运交通网络相对度数中心度对地区生产总值的贡献(0.628)大于航空(0.445),航空客运交通网络核心度对地区生产总值的贡献(0.650)大于铁路(0.407).
提交时间：2021-09-25
542. 空间规划视角下城景边际地区发展指引研究——以江西省庐山市为例
摘要： 生态文明建设背景下,自然资源部的成立意味着国土空间用途管制和生态保护修复职责的统一行使.城景边际地区是城市与自然的交界地带,资源环境承载力和空间开发适宜性之间存在较大的不平衡性,是推进国土空间规划实现全域全要素管控和治理的重难点区域.目前,城景边际地区发展紊乱,城市与景区之间存在用地、生态、社会、经济、风貌等各方面的矛盾.因此,本文以世界遗产地庐山的城景边际地区为研究对象,探索了以城景融合为目标,以现状发展特征和休闲潜力特征双重导向为原则,在国土空间双评价基础上,针对城景边际地区的资源要素特征进行休闲适宜性潜力评价修正,精准判断城景边际地区发展特征规划方法,得出生态旅游型、农业旅游型、城镇旅游型、融合发展型、原态发展型五大功能分区,并针对各分区从功能管控、生态管控和建设管控三方面提出细化的发展指引.
提交时间：2021-09-25
543. 空铁融合背景下枢纽周边地区发展策略研究——以花都区为例
摘要： 空铁联运能够将铁路近域覆盖、站点多且灵活的优势和航空长距离快速直达的技术特征相结合,增强了机场对周边地区的市场辐射和经济带动,同时加快了区域生产要素的聚集和扩散.依托航空和铁路枢纽融合发展带动周边城市空间功能整合与优化提升已经成为城市发展的重要策略和手段.广州花都区拥有白云机场和广州北站两大交通枢纽,围绕空铁两大枢纽,结合周边城市空间发展基础及区域发展形势,探索枢纽周边地区在功能提升、交通优化、产业转型等方面的发展可能性,提出建立适应双枢纽融合发展的空间策略、夯实机场车站集疏运的交通策略和面向复合化客群的多元产业策略.以广州花都区为实证案例,探讨空铁融合趋势下枢纽周边地区在空间、产业及交通方面的发展策略与实施路径,对其他城市空铁枢纽周边地区统筹资源要素、推动区域协同发展具有一定的参考价值.
提交时间：2021-09-25
544. 跨境城市信息流空间特征及规划策略研究——基于中国广西与越南的分析
摘要： 随着经济全球化的不断发展以及"一带一路"倡议的深入实施,跨境经济合作已成为区域合作的热点.广西作为中国边境向南亚、东南亚开放的重要门户和联动中南半岛的重要纽带,是深度落实"一带一路"倡议的战略实施地区,也是应当率先实现高水平跨境要素流动的边境地区,具有研究的迫切性和典型性.论文以中国广西14个地级市和越南63个省市为研究对象,基于百度指数和谷歌趋势的基础数据,采用ArcGIS空间分析方法,定量测算了中国广西和越南之间的信息流强度.通过研究,论文主要得到以下结论:1)跨境信息流网络初步形成,形成以中国广西南宁市、越南胡志明市、越南河内市为核心的空间网络结构,在广西境内呈现"东强西弱"的格局;2)中国广西与越南信息流网络结构呈现明显的极化特征和等级扩散特征;3)大城市与大城市、大城市与门户城市的信息流联系较强,门户城市跨境信息流强度较低;4)在中越边境地区,越南对广西方向的信息流强度更强,越方对边境一体化发展的意愿更强烈.研究建议:1)促进区域城市组群协同发展;2)推进门户城市的连接作用;3)打通南宁—防城港—广宁-河内通道,将单通道拓展为双通道.
提交时间：2021-09-25
545. 兰州高校建设与城市发展关系的梳理与思考
摘要： 大学与城市之间的关系越来越密切,一方面大学的发展依赖于城市;另一方面大学促进着城市的发展.兰州高等教育是从光绪二十八年(1902年)甘肃大学堂开始的,经过一个多世纪的发展,目前已经建设有高等院校31座;在兰州地区城市化进程的不同阶段,高校建设对于城市建设、空间扩张与城市化发展等多方面产生了重要的影响.本文以兰州高等院校为研究对象,深入分析在城市化进程的不同阶段,高校建设与城市发展关系的相应特征,同时思考在"存量提升"的时代背景下,旧城区高校校园更新带动区域空间更新改造的可能性.
提交时间：2021-09-25
546. 面向"一带一路"的内陆港区产业体系构建及"港产城"一体化布局研究
摘要： 根据内陆港区的发展规律来看,基本都形成了以枢纽为中心,周边一定范围内形成协同发展的一体化区域,共同发展物流、贸易、制造等产业,形成功能复合的一体化发展区(城市群).本文通过对全球著名港区布局理念进行分析,总结出了内陆港区圈层式分工协作发展的模式,以成都市"金青新"大港区作为实例进行研究,希望对中国正在推进的"一带一路"倡议下的内陆港区建设提供借鉴和理论支撑.
提交时间：2021-09-25
547. 面向产城融合的开发区产业—空间协同转型规划策略——以苏州高新区为例
摘要： 随着国家层面政策优势的逐步丧失和城乡空间格局的改变,开发区面临着更为严峻的转型发展挑战,亟待明晰推进产城融合发展的路径和方向.本文以苏州高新区为案例,从产业与空间协同角度探寻产业升级和空间转型思路.从发展定位、产业布局、空间建设三方面分析了当前产业—空间发展中的若干问题,分宏观和微观两个层次解析了产业-空间的协同机制,认为产业与空间的双方互促是苏州开发区转型的核心内容.由此针对性探讨了产业-空间协同转型的方向、路径及优化策略,为引导国家级开发区二次转型提供理论指引和借鉴.
提交时间：2021-09-25
548. 面向协同治理的同城化规划编制方法探索——以广佛高质量发展融合试验区规划为例
摘要： 有效的协同治理机制是推动同城化高质量发展的核心.广佛同城化一直走在全国前列,在粤港澳大湾区建设"广佛极点"的战略要求下,重新审视以往同城化规划实施,发现其面临着横向传导不足、利益协调不足、规划管控失效的障碍.文章以广佛高质量发展融合试验区规划为例,在协同治理要求下,搭建了两市统筹、市区联动、部门协作、共同缔造的协商式规划编制平台,并从成果传导、共识转化、要素管控、规划管理创新等方面提出了规划实施传导路径创新.
提交时间：2021-09-25
549. 内陆边境型自贸区用地空间拓展与功能布局优化探索——以中国云南自贸区昆明片区为例
摘要： 在"一带一路"倡议下,自由贸易试验区作为空间载体和平台将支撑中国的全面对外开放格局.中国自贸区经历了由"点"到"线"再到"面"的自贸区网络形成的过程,即国家对外开放格局从沿海港口和沿海岸线,向内陆与边境型内陆延伸发展,形成综合全面开放的态势.本文在梳理和回顾自贸区设立和发展实践的基础上,借鉴国内外自贸区发展经验,对自贸区尤其是内陆边境型自贸区的用地空间拓展、功能优化布局进行探索研究,从而为内陆边境型自贸区的用地空间和功能优化提供一点建议,并展望其对区域及所在内陆开放城市的影响.
提交时间：2021-09-25
550. 培育期都市圈轨道交通组织策略研究——以长春都市圈为例
摘要： 当前中国城镇化已经进入到中心城市带动都市圈,都市圈带动城市群,从而进一步带动区域发展的阶段.2019年2月,国家发改委下发《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》(发改规划〔2019〕328号),提出"统筹考虑都市圈轨道交通网络布局,构建以轨道交通为骨干的通勤圈".2020年4月,国家发展改革委关于印发的《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务》中进一步指出,"以轨道交通为重点健全都市圈交通基础设施,有序规划建设城际铁路和市域(郊)铁路,推进中心城市轨道交通向周边城镇合理延伸."轨道交通作为公共交通的重要组成部分,对都市圈的发展有着至关重要的作用.本文在分析都市圈发展阶段及其交通组织特征的基础上,以长春都市圈为例,逐步剖析其轨道交通组织的现状特点、问题及主要矛盾,并形成规划策略要点,为其他培育型的都市圈的轨道交通的组织形式和政策制定提供参考.
提交时间：2021-09-25
551. 资源禀赋型乡村高质量发展与高水平保护统筹路径探讨——以临沂茶山区域概念规划为例
摘要： 乡村发展历来受国家重视,自十八大对新时代"五位一体"总体布局作出全面部署以来,乡村地区的生态文明建设和资源保护越受重视.针对以往乡村地区重发展轻保护、重实体轻文化等情况,文章从底线约束、转型发展、风貌塑造、品质建设等四大方面提出资源禀赋型乡村高质量发展与高水平保护的统筹路径,并以临沂茶山区域概念规划为例,深入阐述上述四方面策略在规划实践中的具体运用,为类似地区的发展提供借鉴.
提交时间：2021-09-25
552. 公园城市理念下山地城市景城融合规划设计初探——以达州市铁山景城融合规划为例
摘要： 山地城市由于独特的生态本底条件,为了实现生态山体自然与城市融合,满足城市建设发展的需求,需要在生态文明背景下协调城市发展和发挥生态价值的双重诉求.结合达州市铁山景城融合规划实践,探索公园城市理念在山地城市中的运用,通过概念规划合理布局用地功能,建设用地和风景逐渐过渡,详细设计预控廊道和重要节点,实现"山-城-景"融合,景城融合目标是为了协调城市发展与生态保护,促进城市可持续发展.景城融合需要规划和设计相互衔接反馈,实现生态和人居的和谐共融.
提交时间：2021-09-25
553. 区域产业创新能力评估:以福州都市圈规划为例
摘要： 在中国培育现代化都市圈和创新驱动的宏观背景下,已获得国家发改委支持的福州都市圈规划编制已经开展.福州都市圈的产业转型升级必须依靠创新驱动,以中心城市福州为核心带领周边城市实现区域一体化发展.传统的产业规划往往只依赖传统的统计数据与管理者的经验,存在纵向时空精度不足,而且很难进行全国横向比较等缺点.随着信息时代的发展,越来越多的新兴大数据为产业规划和创新能力分析提供了新手段.尤其是专利大数据的可获取为产业创新能力评估提供了新的定量分析视角.本研究将采用高时空精度的专利大数据,利用比较优势、空间计量等分析手段,针对福州都市圈开展产业创新能力评估,总结"十三五"时期主导产业的创新发展水平,弥补传统分析手段的不足之处,提升产业创新能力的分析水平,用定量分析手段更好地支撑福州都市圈规划的编制和实施1.
提交时间：2021-09-25
554. 区域高质量一体化视角下产业协同发展研究——以南京都市圈为例
摘要： 随着经济全球化的高速推进,区域一体化的进一步发展,产业协同发展日益得到关注.在分析区域高质量一体化与产业协同发展内涵的基础上,对南京都市圈产业协同发展现状进行研究,明确其存在同质化竞争严重、产业梯度差距过大、产业创新效应极化等发展瓶颈,通过宁镇、宁扬、宁滁、宁马四个南京都市圈一体化产业协同发展实例研究分析,从协同体系、完善功能、合作机制三个方面对南京都市圈产业协同发展提出策略建议.
提交时间：2021-09-25
555. 区域协同发展视角下滨水旅游带构建
摘要： 滨水地区对人具有天然的吸引力.水系的连通性和流动性使得滨水地区发展旅游有着很大的优势.随着近年来京津冀区域协同发展、全域旅游等相关政策的颁布,京津冀滨水地区旅游规划已成为国内旅游规划研究的热点问题之一.京津冀地区水系丰富,自然基底良好,然而滨水旅游资源整合各自为政,对区域整合规划考虑较少,存在开发、管理等方面的问题.天津市水系丰富,潮白新河和独流减河分别联系北京和雄安,河流两岸地区也都具有一定数量和价值的旅游资源有待开发.本文以潮白新河和独流减河沿岸地区为研究对象,在现有滨水旅游产品调查归纳的基础上,对滨水旅游带空间分布、水量、水质条件、现有航道等进行分析,从而确定区域旅游格局、旅游带线路组织、旅游产品规划,并针对滨水旅游资源整合的问题提出了相应的对策和建议.本文对科学规划滨水旅游资源,促进区域滨水旅游业协同发展有着一定的参考与示范价值.
提交时间：2021-09-25
556. 区域一体化创新空间网络构建研究——以无锡市为例
摘要： 区域一体化的创新空间网络已经成为区域协同发展以及创新城市理论研究的新热点.本文以无锡市为例,对目前区域一体化的现状特征和功能空间联系进行分析与评价,认为在区域创新驱动、转型发展的共同需求下,构建区域创新网络是推动区域协同发展的重要选择.研究认为区域创新空间网络的构建模式应包含以综合性科技园区为核心,以创新产业带串联全域,构建"科创核(产学研综合创新基地)-专业化基地(外围主体)"科创平台体系,以及多廊带、多组团聚合型的全域创新网络.
提交时间：2021-09-25
557. 全球化下长江经济带开放特征与网络研究——基于外资企业的价值区段与关联网络
摘要： 长江经济带是中国践行改革开放的重要空间,以吸引外部投资与内部经济改革为重要特征.在经济全球化下,长江经济带城市体系也随着资本的全球流动发生变化.尤其是外资企业作为吸引全球经济资本的载体,其在长江经济带的选址与分工深刻地影响着所属城市的经济地位与价值分工,从而使长江经济带城市群体系呈现出新特征.因此本次研究从外资企业入手,采用价值区段与关联网络的分析方法,揭示了长江经济带城市群体系的外资开放特征与城市群关联网络特征,发现长江经济带整体外资开放度呈现"两头高,中部低",中部城市群发展滞后的特征,并未按照传统梯度转.而长江经济带以长三角城市群为"门户城市群"、以上海为"门户城市",是对外经济的窗口.在城市群体系方面,长江经济带未形成大流域经济关联体系,目前仍处在城市群内部集中发展阶段.
提交时间：2021-09-25
558. 人均GDP视角下成渝城市群经济差异时空演化探究
摘要： 选取2008-2018年人均GDP面板数据,对成渝城市群的县域经济差异进行时空综合维度的探究,并对经济差异的成因作出初步探讨,实证研究结果显示:经济发展水平的绝对差异始终呈现扩大的趋势,相对差异呈现整体较低,先增后减,平稳收敛的趋势;经济重心移动轨迹经历"东拓、局部收敛、北移"三个阶段,移动速度呈现"增-减-增"的趋势,经济空间的方向分布在"东北-西南"方向上表现"加强-减弱-加强"的特征;经济差异空间相关性较高,成渝双核及其都市圈极化显著,"成都-德阳-绵阳"经济发展带存在相对"坍缩"态势;经济增长类型的空间关联格局变化显著,成渝两地的增长序列逐步体现的"以点带面、点面结合"的特点,表明成渝双城都市圈带动效应初显.研究最后结合成渝城市群的发展背景对实证结果进行成因机制探讨,以期对成渝城市群的发展评估和政策规划制定提供实证基础.
提交时间：2021-09-25
559. 韧性视角下关中城市群客运网络抗毁性研究
摘要： 本文利用复杂网络理论选取网络效率、最大独立路径数等指标,对关中平原城市群的客运网络进行抗毁性分析.基于提升城市群网络韧性的目,先从整体网络进行分析,再观察单点攻击的模式下城市群网络的抗毁性指标变化.从整体网络和重要节点两个维度进行分析,以此提出提升城市抗毁性的策略.同时联系城市的经济发展情况,利用灰色关联分析法分析其形成的原因,得出如下结论:(1)客运网络在空间上依托铁路形成明显的轴向特征.(2)主导性节点本质上是在行政等级、生产总值基础上的垄断,其在空间分布上呈现内聚特征.(3)脆弱性节点源于行政壁垒下小城市对于地级市的依赖,具有明显的边缘特征.
提交时间：2021-09-25
560. 社区可持续视角下居民安全感影响因素研究
摘要： 本文以西安市两个城中村改造社区为例,从社区可持续的视角出发,围绕居民对社区环境的主观感受与评价,基于CPTED理论探讨社区居民安全感的影响因素及作用机制.通过问卷调查和实地访谈收集数据,然后用SPSS软件对数据进行分析,建立社区居民安全感与其影响因素之间的最优模型,在微观尺度上对社区空间环境进行适当改造,并提出对策建议.
提交时间：2021-09-25