第十届深基础工程发展论坛
基本信息
2020-09-04
2020-09-04
中国土木工程学会;中国建筑业协会;中国工程机械协会;
会议文集
1. 爆破于临近地铁超深基坑开挖过程的应用
摘要： 在临近地铁超深基坑开挖过程中,遇到坚硬地质采用人工或机械破碎方式开挖往往效率较低.文章结合地质情况,从爆破规模的控制、起爆网路和装药结构的选择等多方面进行分析,计算安全性能及警戒距离,确保基坑爆破安全及对周边建筑物的保护,从而达到缩短施工周期的目的,为今后类似工程提供设计施工经验.
提交时间：2020-09-04
2. 北京东郊旋挖钻孔灌注桩多桩型承载力试验性状分析
摘要： 针对北京东郊地层,采用后注浆工艺旋挖钻孔灌注桩,对比600mm、800mm、1000mm等不同桩径,30～50m等不同桩长试验桩数据,对试验桩破坏规律和破坏机理进行研究分析.根据试验成果和理论计算数据对比,为类似地层的工程桩设计提供参考.
提交时间：2020-09-04
3. 常见基坑事故类型及应急处置
摘要： 本文根据笔者对从业多年来所接触到的和收集到的基坑事故进行充分梳理,总体分类,并对基坑发生以上事故时通常所应该采取的应急措施进行了叙述,以期对从事基坑支护设计及施工管理的新入门的技术人员进行科普教育,以便对本专业有充分的认识,并对自然界抱有敬畏之心.
提交时间：2020-09-04
4. 超长大直径后注浆灌注桩的自平衡试验研究
摘要： 基于济宁火炬路跨日菏铁路跨线桥工程的粉质黏土和砂土中的1根超长大直径钻孔灌注桩,通过对桩端后注浆钻孔灌注桩进行自平衡试验,研究桩端后压浆对粉质黏土层超长大直径钻孔灌注桩的承载变形特性.试验表明,桩端压力浆液上返能有效地改善下段桩的桩土边界条件,并增大桩侧剪切界面阻力和粗糙度,使得下段桩桩侧摩阻力提高68.75％,且对桩的荷载传递特性产生明显影响;在粉质黏土层中桩端后压浆钻孔灌注桩承载力随着桩顶沉降的增加而增加,在达到极限状态时,端阻力可提高幅度116％,极限承载力可提高幅度92％.自平衡试验很好地反映出未注浆及注浆后的桩侧摩阻力及桩端阻力变化,得到准确的极限承载力值.
提交时间：2020-09-04
5. 超大直径盾构机穿越高架桥加固施工技术
摘要： 随着城市地铁的发展,盾构机在城市地铁施工中应用越来越普遍,大直径盾构机,超大直径盾构机竞相出现,盾构施工过程中穿越既有建筑物的情况越来越多,如何对既有建筑物加固,保证既有建筑物的安全,节约材料成本,成了一个新的研究方向.本篇结合济南黄河隧道工程15.76m超大直径盾构穿越北绕城高速高架施工,展示高架桥加固施工工艺.
提交时间：2020-09-04
6. 超期服役基坑桩锚结构检测评估及加固措施
摘要： 依据规范,基坑支护结构除有特殊要求外,应按设计使用年限不应少于一年的临时性结构进行设计.然而在实际工程中,因种种原因造成支护结构超期服役的状况屡见不鲜.超期服役基坑由于使用时限已经超过设计要求,对其自身结构及其周边的建构筑物及管线等环境的安全稳定构成极大的威胁.如何检测评价超期服役基坑支护结构的安全稳定,延长其服务时限,合理选用加固治理措施,成为业界普遍关注的重大问题.本文依托工程实例,阐述了一套可复制的超期基坑桩锚结构检测、评估及加固处理方案,以期为类似工程提供借鉴和参考.
提交时间：2020-09-04
7. 超浅埋暗挖下穿既有市政道路施工技术
摘要： 目前多数城市受地面交通影响,新建市政道路管沟采用明挖法下穿既有市政道路已逐渐行不通,随之暗挖施工应运而生.本文以济南市中央商务区天辰路雨水沟暗挖下穿奥体西路为例对该施工技术予以介绍,综合运用管线保护、超前支护、初期支护、监控量测、初支背后注浆等技术手段,安全实现了浅埋暗挖下穿既有道路.
提交时间：2020-09-04
8. 超深基坑近地铁爆破及变形控制技术的应用
摘要： 临近地铁的超深基坑在施工过程中特别注意对地铁的保护措施,尤其在土方开挖过程需要采取对周边环境影响小的施工方式,但在坚硬地质条件下采取人工或炮机开挖将不能满足建设方工期需求.深圳岁宝国展中心项目创新性采用近地铁爆破及变形控制技术,在保护既有地铁结构的同时加快了基坑开挖速度,实现完美履约.本文通过总结超深基坑近地铁爆破及变形控制技术,为类似工程设计及施工提供经验.
提交时间：2020-09-04
9. 城市综合管廊穿越小型河道施工技术研究
摘要： 由于城市中心老城区地下管线错综复杂,毗邻建筑物,甚至穿越河道,同时施工场地有限,必须满足市民正常通行条件,给施工带来极大的困难.传统的施工工艺大多采用顶管或者通过对河道进行筑岛围堰的施工方式实现管廊过河,这些方法无疑会对河道的过水能力造成严重破坏.因此,需要寻求一种新的施工方式在保证河道的正常运行下完成管廊的顺利施工.本文基于济宁市中心老城区任城路-王母阁路过越河段综合管廊基坑支护设计,结合地质情况及现场施工条件,创新性的提出钢板桩围堰+大直径导流管基坑支护方案.利用双排钢板桩+多道钢管内支撑作为综合管廊下穿河道的基坑支护结构,并在支护结构上设置导流管道,将钢板桩与导流管焊接成整体,提高结构稳固性.该施工技术可保证在管廊施工的同时河道汛期排洪能力不变,安拆钢板桩及导流管时,均对河道无污染,可保护河道及两岸的生态环境不被破坏.
提交时间：2020-09-04
10. 单液硅化法在加固湿陷性黄土地基中的应用
摘要： 通过采用单液硅化法加固处理湿陷性黄土地基变形引起基础沉降问题的工程实例,了解并掌握单液硅化法的施工工艺,并进行相应的工程质量检测,对于加固湿陷性黄土地基具有较好的指导意义.
提交时间：2020-09-04
11. 地锚反力装置在静载试验中的应用
摘要： 针对在高山地区堆载法和锚桩法进行单桩竖向抗压静载荷试验存在运输困难、施工困难和造价高等弊端,因地制宜采用潜孔锤施工地锚提供静载试验反力,在本项目单桩竖向抗压静载试验中取得了良好的效果,可为类似工程的检测提供参考.
提交时间：2020-09-04
12. 地面锚拉钢管桩支护技术在深基坑中的应用
摘要： 以青岛某深基坑工程为例,介绍了在紧邻既有地下室条件下,回填土地层的深基坑采用钢管桩+桩顶锚拉技术的设计和施工方法,利用既有结构为支护结构提供锚拉条件,不失为该条件下基坑支护的一种好方法.
提交时间：2020-09-04
13. 地下连续墙一副两笼施工关键技术分析与应用
摘要： 地铁车站施工一般处于市区之内,地下管线分布较多,在施工过程中对地下管线的保护成为重中之重.如何保证正在使用的各种管线在施工中不受影响是第一目标,同时还需要保证工程质量并满足工程进度要求.本文通过对宁波市轨道交通4号线丽江路站附属围护地墙施工过程中对10kV电力管线保护的施工方法及措施分析探讨,提出了施工过程的控制方法、管线保护方案.
提交时间：2020-09-04
14. 地下室外墙在考虑基坑支护桩永久存在条件下的设计
摘要： 地下室外墙计算中考虑基坑支护桩的作用,能有效较少地下室外墙厚度及配筋.地下室外墙设计是将外墙所受土压力按静止土压力进行计算.本文以实际工程为例,不考虑支护桩外侧土压力,仅用"修正水压力"对地下室外墙进行设计,为本地区其他类似工程提供了参考.
提交时间：2020-09-04
15. 第四纪地层结构的工程地质意义探讨
摘要： 通过对科研钻孔、地层剖面的研究,结合地调工作及工程地质数据,得出结论:全区第四纪地层广泛分布,地层结构存在差异,以河湖相冲积成因类型为主;区内发育多种地貌单元,地形上呈东南高、西北低的过渡性质,属扬子地块与桐柏-大别造山带交接带;不同地貌单元地层结构的工程力学性质存在差异,对应不同的工程地质条件,但各地貌单元与工程地质分区有显著的逻辑对应关系.
提交时间：2020-09-04
16. 调平设计法取消超深超大基坑后浇带技术
摘要： 对大底盘主裙楼建筑沉降后浇带专项研究分析,在天然地基下,运用大体积混凝土跳仓法施工取消温度后浇带,采用调平设计取消沉降后浇带,解决了后浇带开裂、漏水等一系列质量问题,从而极大地实现方便施工、加快施工进度、减小施工成本、提高施工质量.
提交时间：2020-09-04
17. 盾构侧穿桥桩施工控制技术
摘要： 通过对济南轨道交通3号线王舍人站—裴家营站区间盾构长距离侧穿高架桥桩施工控制情况进行总结分析,重点论述了辅助措施的重要性,分析了粉质黏土地层中盾构长距离侧穿构筑物不可避免的施工风险,并探讨了盾构穿越该段掘进施工的控制措施,为同类工程项目的地铁施工积累了施工经验.
提交时间：2020-09-04
18. 盾构施工壁后注浆浅析
摘要： 地铁在城市中发挥重要作用,济南城建集团有限公司是具有90年历史的国有企业,地铁盾构工程月施工能力达780环.控制地铁施工质量尤为重要,壁后注浆工艺与方法的研究,对控制地面沉降、隧道渗漏有重要意义.
提交时间：2020-09-04
19. 盾构下穿毛石基础居民楼施工技术
摘要： 通过介绍济南轨道交通R3号线盾构下穿居民楼的工程实例,对施工中采取的技术措施进行了总结论述,着重介绍了盾构机掘进控制措施和居民楼沉降控制措施.
提交时间：2020-09-04
20. 半逆作法深基坑支护地下连续墙试成槽分析研究
摘要： 南京首建中心项目周围环境非常复杂,需保护周围邻近的地铁、文物建筑、民宅,民扰因素一度让本工程停滞.本项目深基坑支护采用半逆作法,采用两墙合一地下连续墙作为竖向围护和承重结构,如何保证地下连续墙的连续施工和质量尤为重要,从而地下连续墙正式施工前的试成槽则尤为关键.笔者结合实践对地下连续墙试成槽DQ5、DQ6、DQ7进行深入分析研究,提出了有建设性、针对性的建议和意见.
提交时间：2020-09-04