采用碰振吸振子的高速机翼气动弹性系统阵风响应减缓OA

为降低高速机翼气动弹性系统的阵风响应量级,将碰振吸振子技术引入气动弹性系统。建立了具有碰振吸振子的机翼气动弹性阵风响应动力学模型,采用赫兹接触模型计算振子与机翼蒙皮之间的碰撞接触力,采用“1-cos”模型计算阵风速度。分析了具有碰振吸振子的机翼气动弹性阵风响应特性,结果表明碰振吸振子可以通过与机翼蒙皮间的碰撞,吸收、转移机翼阵风响应的能量,从而达到阵风减缓的效果。探讨了碰振吸振子参数对阵风响应减缓效果的影响规律,结果表明减小碰撞刚度和初始间隙均可以提升气动弹性系统阵风响应减缓效果,且存在一个最优的自振频率比使得系统具有较好的阵风减缓效果,而离机翼前缘较近处安装吸振子会具有更明显的阵风减缓效果。