变速箱壳体铸件粘砂缺陷原因及改进措施OA

针对KW水平静压造型线生产的QT450-10变速箱壳体铸件内腔局部粘砂缺陷(发生比例50%),分析了缺陷成因并提出了改进措施。通过体视显微镜观察、砂粒孔隙检测及充型过程温度场数值模拟等,确认粘砂为铁液渗入砂粒孔隙形成的机械粘砂,粘砂部位局部温度约1 400℃。采取降低起浇温度(由1 410℃±10℃降至1 390℃±10℃)并喷涂醇基快干涂料的措施后,粘砂比例降至14.8%,但气孔缺陷风险增加。改用对砂芯粘砂部位局部浸涂醇基锆英粉涂料后,经1 200℃×2 min高温曝热抗裂性验证,涂层无剥离、无裂纹,达到Ⅰ级要求。原起浇温度下三批次共674件铸件中仅2件轻微粘砂,粘砂比例降至约0.3%,且未新增气孔缺陷。该工艺改进有效解决了变速箱壳体粘砂问题,节约了清理成本,可为同类砂芯局部过热导致的机械粘砂缺陷提供参考。