基于时变交通特征的多类型充电设施与配电系统协同规划OA

针对传统静态路阻函数难以刻画城市交通流时变特性,以及用户多样化充电需求对充电设施部署和配电系统扩展影响考虑不足的问题,提出一种基于时变交通特征的多类型充电设施与配电系统协同规划模型。首先,融合路网拓扑与分时通行速度数据,构建时变动态路网模型,并基于兴趣点分布划分城市功能区。其次,采用蒙特卡洛方法模拟不同功能区电动汽车充电需求时空分布。然后,以综合社会成本最小为目标,构建计及慢充、快充与超充配置的协同优化模型。最后,以实际路网与配电网耦合系统为例验证了所提方法的有效性。结果表明,所提模型可反映交通拥堵状态及充电负荷时空分布特征,在满足用户多样化充电需求的同时,提高了充电设施规划与配电系统升级的经济性。