基于梁理论的民机管路振动幅值研究OA
民机内部广泛分布着各种管路,管路安装间隙的确定对于民机内部空间高效利用和安全都至关重要。研究典型的两端固定直管管路,根据“两端固定梁”理论分析振动幅值,得到管路表面应变分布规律。搭建管路振动幅值测量装置,通过应变片测量振幅。构建管路流固耦合模型,并与理论计算、试验测量结果对比分析。结果表明:理论分析、仿真、试验测量三者趋势吻合,验证了基于两端固定梁理论的振动幅值分析方法的有效性,可作为管路振动幅值预测及工程参数拟合的理论依据。该振动幅值研究方法有助于探索液压管路安装间隙的参数边界,确定工艺窗口。
牛文亮;许一帆;李明杰;欧阳小平
浙江大学流体动力基础件与机电系统全国重点实验室,浙江杭州310058 浙江大学机械工程学院,浙江杭州310058中国商飞上海飞机制造有限公司,上海201324浙江大学流体动力基础件与机电系统全国重点实验室,浙江杭州310058 浙江大学机械工程学院,浙江杭州310058浙江大学流体动力基础件与机电系统全国重点实验室,浙江杭州310058 浙江大学机械工程学院,浙江杭州310058 浙江大学全省增材制造技术与装备重点实验室,浙江杭州310058
机械制造
民机管路安装间隙振动幅值梁理论
《液压与气动》 2026 (7)
P.101-108,8
国家商用飞机制造工程技术研究中心创新基金(COMAC-SFGS-2024-1164)。
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