基于LS-DYNA前防撞梁结构设计及整车仿真OA
针对整车碰撞的安全性问题,对前防撞梁进行一体化结构设计,其中吸能盒部分采用蜂窝结构有助于能量吸收。采用三维建模软件CATIA完成模型创建并装配于某轿车中,通过LS-DYNA有限元软件对其进行碰撞仿真,以C-NCAP(2024版)中规定的55 km/h速度下100%重叠正面碰撞与60 km/h速度下40%偏置碰撞为条件。从理论碰撞力、能量吸收特性等方面对结构性能进行系统分析。碰撞仿真结果显示:碰撞变形主要位于车头吸能区域,乘员舱保持完整,A柱无明显畸变。整车动能在0.1 s内衰减幅度达91%,内能平稳增长并收敛,总能量守恒。结构吸能效率约为77.2%,符合工程设计目标。结果表明,前防撞梁与蜂窝吸能盒可实现载荷均匀传递、平稳吸收撞击能量,具备良好的碰撞安全性与工程应用价值,可为前防撞系统的正向设计与优化提供数据参考。
吴均毅;刘梓畅;杜煜祺;张君平;周煜淇;巴兴强
广州应用科技学院人工智能与电气工程学院,广东肇庆526072广州应用科技学院人工智能与电气工程学院,广东肇庆526072比亚迪股份有限公司,广东深圳518118广州应用科技学院人工智能与电气工程学院,广东肇庆526072广州应用科技学院人工智能与电气工程学院,广东肇庆526072广州应用科技学院人工智能与电气工程学院,广东肇庆526072
交通工程
前防撞梁整车碰撞有限元仿真LS-DYNA
《机电工程技术》 2026 (12)
P.135-140,6
2023年中国高校产学研创新基金-数智科教项目(2023RY022)2025年国家级大学生创新训练计划项目(202513657005)2025肇庆市科技创新指导类项目(250905090812356)2025广州应用科技学院教学团队建设项目(2025TD004)。
评论