电驱底盘瞬时功率需求控制策略研究OA

针对混合动力车辆的动力指标受限于驱动系统而车辆续航里程受限于整车能量管理系统的问题,基于分布式多轴驱动混合动力车辆常用的串联式能量架构形式,在车辆突加速、突减速、刹车等驱动行驶工况下,组建了发动机、发电机、动力电池三者一体的能量管理Matlab Simulink仿真模型,同时添加可变驱动负载模型,提出了一种基于发动机最优能量曲线的滑模控制策略的方法,建立相应的试验台架模型,通过实时优化计算整车对动力单元系统瞬时功率的需求,提高发电单元功率响应效率,降低动力电池参与程度,进而改善动力电池的工作环境,延长其使用寿命。整车能量管理模型仿真和多轴车辆带载试验测试结果表明,动力电池参与程度得到了有效改善,发电系统瞬时功率响应效率提高了9%左右,验证了基于滑模控制策略的能量管理的正确性。