航空作动器弹簧蓄能密封宏微观特性研究OA
为研究航空作动器弹簧蓄能密封的性能,采用有限元方法及混合润滑模型,分析不同系统压力和往复速度对航空作动器弹簧蓄能密封宏微观特性的影响.结果表明:随着系统压力增大,密封接触压力逐渐增大,作用面也越来越大,且静态接触压力分布与系统压力密切相关;密封出入行程在不同压力下的微观特性基本相同,随着系统压力增加,油膜厚度整体减小,流体压力升高,微观接触压力升高,摩擦力和泄漏量也升高;往复速度对密封出入行程微观特性有显著影响,且随着往复速度增大,入行程摩擦力升高,出行程摩擦力减小,泄漏量逐渐增大.研究结果可为弹簧蓄能密封相关设计及应用提供参考.
彭超;于航;柯玉超;欧阳小平
中山大学海洋工程与技术学院,广东珠海519000 先进密封技术创新中心,广东广州510700中山大学海洋工程与技术学院,广东珠海519000 招商局海洋装备研究院有限公司,广东深圳518000安徽省高性能橡胶材料及制品重点实验室,安徽宁国242300浙江大学流体动力基础件与机电系统全国重点实验室,浙江杭州310058
机械制造
航空作动器弹簧蓄能密封系统压力往复速度摩擦与泄漏
《华中科技大学学报(自然科学版)》 2026 (6)
P.129-135,143,8
广东省基础与应用基础研究基金资助项目(2023A1515012042)广州市国家重点研发计划“递补支持”专题(高新技术方向)资助项目(2025B01J2006)国家自然科学基金资助项目(52305083)航空科学基金资助项目(2022Z0270M1004)中山大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(241gqb008).
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