“双碳”目标下贵州氢能多式联运体系构建:战略逻辑与实施路径OA

在“双碳”目标下,贵州省面临氢能“产销分离”与山地丘陵地形的双重约束,单一公路运输方式经济性差、安全风险高,亟须构建适应复杂地形的氢能多式联运体系。本研究采用理论分析与定量评估相结合的方法,首先,从理论必然性与现实需求性出发,论证发展氢能多式联运的战略逻辑;接着,系统评估贵州省氢能相关政策、资源禀赋、交通基础设施现状及关键瓶颈;进而构建了“枢纽—通道—模式—政策”四维联动的氢能多式联运体系,包括“一级氢源枢纽—二级中转枢纽—三级应用节点”布局,设计公路主导、铁路补充、水运辅助、管道远期储备的通道体系,提出“公路+铁路”“公路+水路”“氢能重卡+集装箱”3种联运模式。最后,对典型通道进行测算,结果显示,与单一公路运输相比,公铁联运单位成本降低约60%,公水联运降低约14%。研究表明,构建多式联运体系是贵州省突破氢能储运瓶颈、实现安全稳定大规模氢能供应的必然选择,并可为我国西部类似地形地区提供理论与实践参考。