中国货运交通低碳发展策略OA

货运交通是中国实现“双碳”目标的关键领域之一。在社会发展和经济增长背景下,货物周转量将持续上涨,从而推高能耗及碳排放。因此,货运交通低碳转型迫在眉睫。本研究综合考虑社会经济发展、产业结构转型以及电子商务加速普及等因素的不确定性,对中国未来货物周转量进行多情景需求预测。在此基础上,构建了C^(3)IAM/NET-Transport模型,在满足货运需求约束条件下,基于规划期内年成本最小化原则对低碳技术转型路径进行优化,同时还模拟了优化运输结构、提高能源效率、推进燃料替代等策略对中国未来货运交通能源消耗和碳排放的影响。研究发现:(1)2060年中国货物周转量将达到24万亿吨公里~60万亿吨公里;(2)各类策略将使得货运交通能源消耗与碳排放显著降低。在优化运输结构情景和提高能源效率情景下,2060年能耗由基准情景的9.0亿吨标准煤分别降至7.4亿吨标准煤和6.8亿吨标准煤,碳排放由18.5亿吨CO_(2)分别降至15.3亿吨CO_(2)和14.0亿吨CO_(2);进一步推进替代燃料,有望使货运能耗和排放分别在2048年和2040年达峰,峰值分别为5.2亿吨标准煤和9.5亿吨CO_(2);在深度减排情景(在替代燃料情景基础上加速清洁能源替代)下,能耗和排放分别于2035年和2030年达峰,峰值为4.4亿吨标准煤和8.5亿吨CO_(2),但2060年可能仍然存在近1亿吨的CO_(2)排放;(3)燃料替代是降低货运碳排放的最有效方式,公路货运是减排潜力最大的领域;(4)未来货运交通主要用能将集中在电力、氢燃料、氨燃料等。本研究结果可以为中国货运交通低碳转型提供政策参考。