长江干线航道强风的时空分布特征分析OA

利用1991—2020年国家气象站逐日观测资料,对长江干线21个航段强风时空分布特征进行分析,并探讨了天气形势与下垫面环境等因素对其影响。从强风发生频次的年代变化来看,前10年(1991—1999年)呈下降趋势,中间阶段(2000—2011年)表现相对平稳,2012年之后则显著增加。大部航段强风事件集中发生在冬春两季,其中九江—安庆、芜湖—南京、泰州—太仓段为年频次高发航段;宜宾—泸州、泸州—重庆中西部为低发航段。强风(极大风)最大值常出现在宜宾—泸州、重庆、恩施、宜昌以及芜湖—太仓段。全航段强风的盛行风向为东北风和北风,其中春、秋、冬季强风以东北风和北风为主,夏季风向特征不明显。强风事件发生原因主要分为两类:一类是受特殊地形及水陆分布影响而多发的地理特征性大风,如川渝航段、鄂西航段及皖南航段等;另一类是受天气系统强迫而产生的系统性大风,具有明显季节特征,主要分为冷锋后偏北大风及中小尺度对流系统引发的雷暴大风。前者多出现在冬春两季,主要受冷锋及气旋系统影响,以东北风和北风为主;后者常发生在每年的3—9月,具有突发性、局地性和极端性特征。此外,在7—9月,长江干线中东部航段还易受热带气旋(台风)东移北上影响,易发生大风。研究结果为长江沿线海事相关部门有效规避气象风灾提供了参考依据。