飞行器结构分区差异化安全系数设计方法OA

飞行器结构安全系数是设计载荷与使用载荷之比,传统的统一安全系数设计方法取值主观、难以量化不确定性,易导致设计保守,制约先进飞行器性能。为解决这一限制,在保证可靠性设计要求的前提下,更好地挖掘材料性能与设计空间,有必要发展一种分区差异化安全系数设计方法。运用概率可靠性设计优化理论来研究结构系统的不确定性,建立结构可靠度与分区差异化安全系数之间的映射关系,提出平衡安全性与经济性的分区差异化安全系数设计方法。以工程型号简化的翼尖结构等为验证算例,显示在满足结构强度可靠度99%设计要求前提下,实现了结构绝大部分子区域的分区差异化安全系数均小于统一安全系数1.45,从而使得结构设计质量相对更轻达3.926 kg。