耦合管网与路网的城市内涝模拟和影响评估OA

为应对日益严重的城市内涝,提出了一个耦合管网-地表-路网的机理模型与网络分析模拟评估框架,旨在评估和量化内涝下交通路网的性能变化情况,并揭示网络在时域扩张和拓扑几何上的变化,以支持内涝应急规划和城市韧性建设。武汉市的案例结果表明,在20 a一遇的降雨期间,仅37个关键路段(占总路段约6%)受到影响,就导致整个网络的平均出行时间增加至其原有的508%,相当于网络整体半径增大约700 m。结果还表明40 min内的短途出行受内涝影响最严重。研究使用旅行时间膨胀率与贝蒂数量化了少数关键路段会导致整个网络出行效率急剧下降和几何结构显著恶化的现象,同时揭示了城市内涝对交通影响的滞后性特征,指出网络旅行时间的持续增加在降雨结束后仍然存在,且可能比内涝过程中更加严重。研究结果为城市洪涝应急管理与交通韧性提升提供了关键技术支撑,为制定有效的抗涝应急策略提供了具体的量化依据。