省水船闸研究现状及关键技术问题OA
随着水资源约束型航道工程及高水头通航枢纽的快速发展,传统单级船闸在耗水量和水力条件方面逐渐难以满足工程需求。省水船闸通过引入多级省水池或闸室间水量交换机制,实现水量循环利用并降低单级工作水头,已成为现代通航建筑物的重要发展方向。相较于常规船闸输水系统布置和设计方法,省水船闸类型选择和设计研究尚不充分。通过对国内外省水船闸建设现状进行深入分析,系统梳理了省水船闸设计过程中的关键技术问题,即省水池布置、输水系统布置及阀门控制等。结合省水船闸已逐步向高水头、大尺度及复杂输水系统方向发展趋势,提出了未来需深入研究复杂工况下水力特性与阀门协同运行机制、优化输水系统布置与流态控制、依托工程原型观测完善理论体系并搭建标准化设计体系的发展展望。
李建平;王鑫;李君涛;金辉
湖北汉江港航投资有限公司,襄阳441000交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室,天津300456交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室,天津300456交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室,天津300456
交通工程
省水船闸输水系统省水池水力学特性平陆运河莱茵河-多瑙河灌泄水
《水道港口》 2026 (3)
P.403-411,9
国家重点研发计划项目(2024YFB2605804)广西“垒台”行动计划(桂科LT2504240036)中央级公益性科研院所科研创新基金项目(TKS20240504)。
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