大马力拖拉机串联式混合动力驱动系统设计OA
Design of a series hybrid drive system for high-horsepower tractors
针对 260 马力级串联式混合动力拖拉机驱动系统,完成总体方案设计与关键部件参数匹配.基于 MATLAB/Simulink 建立整车动力学与能量管理仿真模型,在干土路面 0～40 km/h 加速工况下验证系统动力响应与 SOC 维持能力.PTO 台架试验表明:发动机标定功率 191.2 kW、转速 1 800 r/min 时,PTO 最大输出功率 174.29 kW,传递效率91.2%;转速降至1 501 r/min时,输出扭矩由1 486 N·m升至1 701 N·m,低速大扭矩特性良好.仿真与试验结果表明,该驱动系统方案可行,动力性与能量管理效果满足重载作业需求.
For the 260-horsepower series hybrid tractor drive system,the overall scheme design and key component parameter matching were completed.A vehicle dynamics and energy management simulation model was established based on MATLAB/Simulink,and the system's power response and SOC maintenance capability were verified under the acceleration condition of 0～40 km/h on dry soil road.PTO bench tests showed that when the engine's calibrated power was 191.2 kW and the speed was 1 800 r/min,the maximum output power of PTO was 174.29 kW,with a transmission efficiency of 91.2%.When the speed dropped to 1 501 r/min,the output torque increased from 1 486 N·m to 1 701 N·m,demonstrating good high torque characteristics at low speeds.Simulation and experimental results indicate that the drive system scheme is feasible,and its power performance and energy management effects meet the requirements of heavy-load operations.
张明宇;许宁;宋裕民;李洪秀;马志超;高岩;崔洪迪
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农业科技
大马力拖拉机串联式混合动力驱动系统能量管理
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《农业装备与车辆工程》 2026 (5)
19-25,7
国家重点研发计划项目"盐碱地适应性农机装备研发"(2021YFD190090208)
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