沙区铁路不同路基结构的积沙效应及冲蚀特性研究OA

风沙灾害是制约沙区铁路可持续发展的关键因素。为揭示强风沙条件下不同路基结构的积沙效应与冲蚀特性,采用数值模拟与风洞试验相结合方法,分析了不同路基结构对风场扰动、沙粒输运及风蚀强度的影响规律。结果表明,在相同坡率条件下路基高度从2 m提升至10 m,坡顶风速由13 m/s增加至20 m/s以上,背风区最大回流风速增强至-10 m/s,迎风坡沙粒浓度增加62.5%,迎风坡脚处冲蚀率降低82.5%。坡率从1:1减至1:1.75时,同一路基高度的坡面风速提升幅度达15.4%,防沙效益降低32.5%,冲蚀趋势增强。风洞试验进一步验证了数值模拟的准确性。