海底隧道穿越断层破碎带围岩稳定性控制研究OA

海底隧道建设过程中常遭遇断层破碎带,极易发生隧道围岩塌方、突水突泥等灾害。为了研究海底隧道穿越断层破碎带时的稳定性控制方法及影响规律,文章依托汕头湾海底隧道,利用离散元方法建立了二维分析模型,并对比分析了不同注浆加固圈厚度对围岩变形的控制效果。结果表明:当隧道临近断层破碎带时,除拱顶沉降与仰拱隆起随靠近断层而逐渐增大外,边墙收敛明显受断层位置影响;注浆加固对隧道围岩稳定性控制的效果较明显,变形值减小25.2%~87.1%,围岩顶部低应力区随注浆加固圈范围增大而减小。