高地应力软岩隧道仰拱垂向变形时空演化特征OA
为揭示高地应力软岩隧道仰拱垂向变形的时空演化规律,本文结合地应力反演、软岩蠕变试验与数值模拟等方法开展系统研究。基于典型软岩隧道的现场实测数据与隧址区三维地应力计算模型获取了软岩隧道初始地应力分布特征,通过对砂质泥岩与板岩进行蠕变试验,识别软岩典型的衰减与等速蠕变特征,采用Burgers-Mohr模型拟合得到各级围岩的蠕变参数。基于围岩−隧道数值模型,分析软岩蠕变、埋深、围岩等级及岩层倾角等因素对断面内仰拱垂向变形的影响。研究结果表明:断面内仰拱垂向变形呈“半波正弦形”分布,蠕变3 a后趋于稳定,变形幅值与埋深及围岩等级呈正相关,岩层倾角主要影响变形峰值位置;沿线路纵向的仰拱垂向变形分布与地应力分布趋势一致,围岩过渡段内的仰拱垂向变形主要集中于围岩分界点前后25 m范围内,且整体变形偏向弱侧围岩约5 m。
吴航;徐畅;曾志羽;王年春;蒲佳馨;欧雲川;赵坪锐
西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031
交通工程
高地应力隧道仰拱变形软岩蠕变垂向变形演化
《中南大学学报(自然科学版)》 2026 (3)
P.1449-1460,12
国家自然科学基金资助项目(52278459)。
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