高速铁路声屏障降噪效果仿真分析OA
结合边界元法,以现有文献中预测得到的轮轨噪声作为声源,建立了高速铁路声屏障降噪仿真模型,并使用该模型探究了直立型、内倾型和圆弧型声屏障在不同几何参数下的降噪效果。仿真结果表明:同等高度下在中高频段内倾型声屏障的降噪效果最好;声屏障高度从2 m增加到3 m时各场点声压的降噪效果显著提高,从3 m增加到4 m时降噪效果相差不大;对于内倾型声屏障,在630~4000 Hz频段,内倾角越小,在近声场的降噪效果越好;在800~4000 Hz频段,内倾角越大,在远声场的降噪效果越好。对于圆弧型声屏障,弧长的改变对声屏障后方声场的分布变化影响并不大,其插入损失的变化都在2 dB以内。
辛超;李帅辉;林玉森;李勇
石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043 石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障教育部重点实验室,河北石家庄050043石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043 石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障教育部重点实验室,河北石家庄050043
通用工业技术
声屏障降噪效果边界元法轮轨噪声高速铁路
《沈阳大学学报(自然科学版)》 2026 (2)
P.151-157,F0003,8
国家自然科学基金资助项目(52378171)。
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