电动汽车-储能协同的配电网双向重过载分级治理策略OA
针对分布式光伏及电动汽车规模化接入配电网引起的变压器/线路正反向重过载问题,提出一种电动汽车-储能协同优化治理配电网重过载的策略。首先,基于蒙特卡洛法生成电动汽车无序充电场景,并建立分时电价引导的电动汽车有序充电模型,同时为充分描述现实中车主无序/有序充电的选择意愿差异,搭建综合两种充电模式的负荷优化模型;构建“0.4 kV馈线—0.4 kV配电变压器—10 kV馈线—10 kV变电站”设备双向重过载逐级治理框架;基于该框架,从低电压等级至高电压等级逐步筛查异常设备并求解电化学储能配置信息;最后,以改进的IEEE 33节点配电网系统为算例,验证了所提配电网设备重过载逐级治理策略的有效性。
李世春;衷传州;谢佳宏;李泠昕;余嘉宁;王秋杰
三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室(三峡大学),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室(三峡大学),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室(三峡大学),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室(三峡大学),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室(三峡大学),湖北宜昌443002三峡大学电气与新能源学院,湖北宜昌443002 梯级水电站运行与控制湖北省重点实验室(三峡大学),湖北宜昌443002
信息技术与安全科学
变压器重过载线路重过载分布式光伏电动汽车充电优化虚拟增容
《山东电力技术》 2026 (3)
P.73-84,12
国家自然科学基金资助项目(52307109)。
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