CTCS-3级等速降级CTCS-2级列控系统的冗余切换方案研究OA
Research on Redundant Transition Scheme of CTCS-3 Train Control System for Constant Speed Level Degradation to CTCS-2
针对CTCS-3级列控系统在无线消息超时降级至CTCS-2级运行时速度差异较大的问题,提出在后备模式下将CTCS-2顶棚速度由300 km/h调整为350 km/h,并将国内高铁线路坡度情况分为3类,经过分析线路坡度、制动距离等因素,提出将轨道电路信息码最高扩展至L9码.相关设备需按此方案进行修改.该技术可实现CTCS-3级列控系统在350 km/h等速降级为CTCS-2级的冗余切换,覆盖国内所有既有350 km/h等级高铁.通过以上技术改进,能够最大限度降低对运行时分的影响,充分发挥CTCS-2级后备系统的作用.
Targeting at the issue of significant speed difference when the CTCS-3 train control system degrades to CTCS-2 operation due to wireless message timeout,this paper makes the proposal of adjusting the CTCS-2 top speed from 300 km/h to 350 km/h under the backup mode.Additionally,the gradient conditions of high-speed rail lines in China are classified into three categories.After analyzing multiple factors such as line gradient and braking distance,this paper also makes the proposal of extending the information code range of the track circuit to the highest L9 code.Relevant equipment needs to be modified according to this scheme.This technology can achieve the redundant transition of the CTCS-3 train control system for constant speed level degradation to support CTCS-2 operation at a speed of 350 km/h,covering all existing 350 km/h high-speed rail lines in China.Through the above technical improvements,the impact on running time can be minimized,and the role of the CTCS-2 backup system can be fully utilized.
李高举;武汝涵;丁若;陈立华;陈冠莺
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交通工程
列控系统等速降级冗余切换方案研究
train control systemconstant speed level degradationredundant transitionscheme study
《铁路通信信号工程技术》 2026 (3)
24-30,37,8
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重点课题项目(N2023G081)北京全路通信信号研究设计院集团有限公司科研项目(2300-K1240012.01)
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