局部火灾情况下停车场钢梁的计算流体动力学-有限元耦合分析OA

鉴于新能源汽车保有量快速增长及其电池特有的热失控特性,停车场火灾防控面临新的严峻挑战.为评估单辆汽车火灾对停车场结构影响的潜在风险,通过数值模拟方法,研究了600WB190型号钢梁在停车场局部火灾中的热力学行为;使用FDS软件进行车辆火灾的计算流体动力学(CFD)模拟,利用AST方法实现流固传热耦合;采用ABAQUS软件对钢梁进行热力学与结构力学分析,并通过试验数据对比,验证了数值模型的准确性.研究结果表明,钢梁温度分布受层高影响显著:当层高为3.0 m时,腹板峰值温度可达400℃,当层高增至3.5、4.0 m时,峰值温度均降至约250℃.结构分析显示,钢梁最大挠度为0.076 m,未超过规范的失效限值.结论表明,在此类局部火灾场景中,即使未设置防火保护措施,单车火灾对钢梁的影响有限,仍能保持一定的承载能力.