基于河流地貌演化的山区公路减灾选线方法OA
我国西南山区深切河谷地貌条件复杂,滑坡崩塌等地质灾害广泛发育,显著影响交通线位选择。本文依托天全锅浪跷水电站复建线路工程,开展减灾选线研究。基于临界坡度理论,提出面向地质灾害发育规律的河道演化阶段划分新方法(RCES),结合标准河长-坡降指数(SL/K)、面积高程积分(HI)计算结果,确定线路所经子流域的地貌稳定性,进一步综合地质灾害聚集性分析,展开线路比选。结果表明,RCES方法可使地质灾害数量与聚集性分布识别准确率显著提高。总结山区流域减灾选线策略,应依次选择地貌稳定性级别较高子流域、避让地质灾害点、通过灾害聚集性较低部位。研究成果可为复杂艰险山区流域公路减灾选线提供参考。
龙睿馨;赵晓彦;李兵;颜宏毅;胡亚坤;胡俊宏;蹇黎明
西南交通大学地球科学与工程学院,成都611756西南交通大学地球科学与工程学院,成都611756四川省公路规划勘察设计研究院有限公司,成都610041西南交通大学地球科学与工程学院,成都611756西南交通大学地球科学与工程学院,成都611756西南交通大学地球科学与工程学院,成都611756西南交通大学地球科学与工程学院,成都611756
交通工程
地貌参数地质灾害减灾选线危险性评价聚集性分析
《工程地质学报》 2026 (1)
P.397-409,13
国家自然科学基金项目(资助号:41672295,42477199)四川省科技厅计划项目(资助号:2019YFG0460)。
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