连通急弯航道的隧洞船舶拖曳通航水力学特性研究OA

通航隧洞是改善山区河流急弯段通过能力的重要手段,拖曳式隧洞通航水力学特性是优化确定隧洞断面尺度、评价船舶航行安全的关键指标。针对7000 t级集散货两用船在30 m宽通航隧洞内拖曳航行的水力学特性,基于1:40缩尺比构建了连通急弯航道的拖曳式通航隧洞物理模型并开展试验。试验结果表明:在船舶以0.5~2.5 m/s拖曳速度航行过程中,船前0.5倍船长范围内水位壅高,范围为0.032~2.050 m;船身区域出现跌水,下降范围为0.414~3.511 m。船身周围流速显著增加,并在船艉达到最大值,范围为3.293~7.728 m/s;船前水位壅高、船周水位最大跌落值、船周最大水流速度与船舶拖曳速度、航道水流速度均呈正相关。参考最低通航水深,以船周水位跌落至1 m、1.5 m和2.0 m作为控制条件,提出了不同工况下船舶拖曳速度建议,可为拖曳式通航隧洞设计提供参考,进一步为船舶安全航行提供有效保障。