高速铁路常用跨度简支梁桥桥墩差异沉降对桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构受力影响OA
运用有限元软件建立高速铁路常用跨度简支梁桥和桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道三维模型,开展桥墩差异沉降对桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构受力影响研究。依托某高速铁路存在桥墩差异沉降工点,开展常用跨度简支梁桥抬升对无砟轨道结构受力影响试验验证。结果表明:多跨简支梁桥单一桥墩沉降时,主要影响相邻2跨简支梁(3个梁缝)范围内CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的受力,3个梁缝处的无砟轨道结构纵向应变与桥墩沉降均呈线性关系;中间梁缝位置处的无砟轨道纵向应变最大,轨道板和底座板顶面受压、底面受拉,相邻梁缝处的无砟轨道应变逐渐衰减,且应变方向与中间梁缝处的应变相反;3个梁缝处的轨道板与砂浆层黏结界面受剪,桥墩差异沉降超过25 mm时,层间黏结界面受剪破坏,无砟轨道即为分层结构,而非原设计中假定的组合结构。
石龙;李东昇;董亮;尹京
中国铁道科学研究院研究生部,北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室,北京100081中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室,北京100081中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室,北京100081中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室,北京100081
交通工程
高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道简支梁桥墩差异沉降结构受力
《中国铁道科学》 2026 (1)
P.127-135,9
国家重点研发计划项目(2022YFB2603305)。
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