考虑新旧计划交替的高铁乘务排班计划优化策略OA

乘务排班计划是为司乘人员制定的工作计划,其编制质量关乎高速铁路运营安全以及成本效益。为合理接续乘务交路,并使得新旧计划良好过渡,采用2阶段优化策略对高铁司机乘务排班计划进行优化。在第1阶段以总接续时间最小和冗余接续时间均衡为目标构建模型,确定新计划中乘务交路的接续顺序以及大休安排;在第2阶段以便乘次数最少和新旧计划交替费用最小为目标构建模型,为司机合理分配新计划第1天担当的具体任务。以南昌铁路局集团有限公司某动车车队真实数据为背景设计案例,并利用商业求解器Gurobi求解。结果表明:相较传统方法,第1阶段模型能进一步压缩接续时间,计划周期缩短1 d,完成计划所需的司机相应减少1名;第2阶段模型能有效控制计划交替产生的影响,计划交替期间共产生2次便乘,仅有1名司机连续担当多日交路,且无司机错过大休。