基于飞轮储能的轨道运输再生制动能量优化控制方法研究OA

为提高地铁列车运行中再生制动能量利用率,提出了基于飞轮储能系统的再生制动能量优化控制方法。首先,建立了地铁再生制动能的数学模型,系统分析了列车运行下的能量回馈过程。其次,构建了飞轮储能系统结构模型,分析其电能与机械能转换机理。进一步针对储能电机的动态特性,分别采用PI控制、模糊PID控制及粒子群优化模糊PID(PSO-Fuzzy PID)控制进行性能对比。结果表明,该系统单列车年可回馈能量约862224 kWh。与传统PI控制和模糊PID控制相比,PSO-Fuzzy PID控制在响应速度、超调量以及稳态精度等方面表现最优,具备更强的抗扰性与动态稳定性。试验结果验证了所提控制策略在地铁再生制动能量储能系统中的有效性,为轨道交通节能化与绿色运营提供了重要的技术支撑与理论依据。