大缸径发动机气门–气门座冲击磨损试验及磨损量预测OA

针对大缸径发动机冲击磨损试验台难寻的问题,以某大缸径双燃料发动机排气门–气门座为研究对象,进行模型缩比及试验加速设计,通过冲击磨损试验台模拟气门–气门座的热环境和接触条件,进行不同配对材料、不同凸轮转速的冲击磨损试验,并分析冲击磨损机理。研究结果表明,气门冲击所造成磨损机理以疲劳磨损为主,材料匹配及落座速度均对其磨损量有较大影响;气门材料GH4080A和气门座材料本体40Cr10Si2Mo接触面堆焊Stellite12所组成的摩擦副在相同条件下的冲击磨损试验中气门–气门座磨损量相当,气门材料GH152和气门座材料NiCrW2所组成的摩擦副在相同条件下的冲击磨损试验中总磨损量最小;磨损量随落座速度的增大而增大。基于试验数据对冲击磨损系数进行了修正,并采用磨损公式对某大缸径发动机进行寿命预测,结果表明,气门应在工作近4600 h时进行更换,气门座应在工作近3700 h时进行更换。