城际出行场景下出行者电动汽车选择影响因素OA北大核心CSCDCSTPCD

受限于电动汽车的电池技术及由此带来的里程焦虑,电动汽车的主要应用场景依旧是城市内部出行。为了扩大电动汽车的使用,有必要研究城际出行场景下出行者对电动汽车的选择行为。本研究采用意向调查方法,设计了城际出行场景下出行者选择电动汽车和燃油汽车的调查问卷,基于回收的400份有效问卷构建了混合Logit模型,分析了出行者对电动汽车的选择偏好及其异质性,并在此基础之上探讨了出行者的时间价值和电动车续航里程的弹性,最终提出了相应的政策建议以扩大电动汽车的市场份额和应用场景。研究结果表明:①实验所考虑的因素会显著影响出行者城际出行场景下的选择行为,其中高速里程占比偏好系数分别服从μ=-0.473、σ=0.818(电动汽车)以及μ=-0.576、σ=1.371(燃油汽车)的正态分布,电动汽车的拥挤行驶时间和续航里程的偏好系数分别服从μ=0.397、σ=0.422的负对数正态分布以及μ=-1.053、σ=0.356的对数正态分布;②对于电动汽车而言,时间价值最大的场景是拥挤行驶(133.16元/h),其后依次为充电排队(71.83元/h)、充电(54.05元/h)和自由行驶(52.50元/h);对于燃油汽车而言,时间价值最大的场景是加油排队(453.43元/h),其后依次为拥挤行驶(159.14元/h)、自由行驶(60.57元/h)和加油(54.05元/h);③电动汽车续航里程每增加1%,本研究案例中电动汽车的分担率将增加0.17%。