某高速铁路特大桥在运营期间桥墩发生偏位,其中顺桥向最大相对偏位为2.1 cm,横桥向最大相对偏位为1.3 cm,以该桥为例分析偏位成因并对结构安全性进行评估。通过对该桥梁进行脉动试验、桥墩偏位测试与监测,分析其结构本身的动力性能和桥墩偏位发展趋势;采用FLAC3D软件建立土体和桥墩结构相互作用的有限差分模型,对典型58号桥墩的墩台偏位量、桩基偏位和内力进行数值计算分析。结果表明:数值计算结果与实测结果吻合良好,桥墩偏位是由墩周堆载产生的单侧堆土推力所致;桥梁结构总体是安全的。此外,为确保高速铁路线路平顺和运营安全,对该桥墩提出了具体纠偏方案,可为类似桥墩偏位分析和处置提供借鉴参考。
王康;洪秀勇;杨宏印;余加仙;张秀成;郝静;
武汉工程大学土木工程与建筑学院,湖北武汉430074湖北地环岩土工程有限公司,湖北荆州434020中交建宏峰集团有限公司,福建莆田351100东南沿海工程结构防灾减灾福建省高校工程研究中心(JDGC03),福建莆田351100
交通运输
高速铁路;桥墩偏位;成因分析;数值模拟;安全评估
《武汉工程大学学报》 2024 (003)
P.349-354 / 6
国家自然科学基金(51708429);福建省住建厅科技研究项目(2022-K-15);东南沿海工程结构防灾减灾福建省高校工程研究中心开放课题(2022009);湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划(T2020010)。
10.19843/j.cnki.CN42-1779/TQ.202211009
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