以南京地铁某区间盾构近接下穿运营隧道工程为依托,采用理论分析、模型试验、数值计算与现场监测等方法,研究软流塑地层中运营隧道在新建盾构隧道掘进全过程的变形特点。结果表明:左线盾构掘进完成后,运营隧道变形曲线为“V”形,右线盾构掘进完成后,运营隧道变形曲线由“V”形变为“W”形;数值计算与现场监测的沉降规律基本一致,最大沉降值分别为-4.36、-3.47 mm;洞内钢环+微扰动注浆联合加固措施,能够有效控制软流塑地层中盾构下穿引起的运营隧道沉降变形。
严冬;
中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043
交通运输
复杂环境;软流塑地层;盾构下穿;模型试验;钢环加固;沉降控制;稳定性
《路基工程》 2024 (003)
P.173-180 / 8
国家自然科学基金(41672305);中铁第一勘察设计院科研开发项目(院科17-49)。
10.13379/j.issn.1003-8825.202311004
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