为实现对高速列车车轮高阶不圆的实时检测,研究了轴箱高频振动与车轮不圆的频谱特征和映射关系,采用频域积分方法对车轮不圆的幅值和阶次进行辨识.首先,通过静态测试和台架试验,研究我国高速铁路车轮多边形、钢轨波磨和轨道模态的表现形式;其次,通过高速列车长期服役性能跟踪试验,掌握转向架轴箱振动的时频特征和演化规律;最后,以现场出现车轮20阶多边形的车辆为研究对象,提出基于频域积分的车轮不圆阶次和幅值辨识方法.研究结果表明:CRTS-Ⅱ型轨道板钢轨三阶弯曲频率为592 Hz;列车以300 km/h运行时,20阶车轮多边形和136 mm波长钢轨波磨的响应频率分别为580 Hz和613 Hz;钢轨模态、车轮多边形以及钢轨波磨的振动主频较为集中,轴箱高频振动幅值随车速和镟后里程的增大而增大;采用加速度频域积分方法,从理论上可实现对车轮不圆幅值和阶次的辨识;基于线路实测轴箱加速度的20阶车轮多边形辨识结果与静态测试值相对误差不超过5%.
魏来;曾京;高浩;屈升;孙熠;
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室,四川成都610031
交通运输
高速列车;车轮不圆;轴箱振动;时频分析;辨识方法
《西南交通大学学报》 2024 (001)
P.211-219 / 9
国家自然科学基金(52002344,61960206010);四川省自然科学基金(2022NSFSC1869);牵引动力国家重点实验室自主研究课题项目资助(2022TPL-T09).
10.3969/j.issn.0258-2724.20211085
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