为将光伏发电接入牵引供电系统进行有效利用,同时兼顾牵引供电系统电能质量改善及列车再生制动能量回收利用,提出了一种基于铁路功率调节器的光储系统接入牵引供电系统的协调控制方法.首先,搭建基于铁路功率调节器的光储系统接入牵引供电拓扑结构,并对其电能质量补偿机理进行理论分析;在此基础上,充分考虑光储系统的运行条件以及列车牵引、制动、空载或惰行工况,提出光储系统接入牵引供电的联合协调控制方法,实现了“光+储+荷”三者间的协调控制、牵引供电系统负序的动态补偿以及谐波的有效抑制;在RT-Lab实时仿真系统中建立了基于铁路功率调节器的光伏接入牵引供电系统仿真模型,并结合实际光照和牵引工况数据验证本文所提出的系统结构以及协调控制方法的有效性.结果表明:本文所提出的系统结构以及协调控制方法能够实现牵引供电系统中光储系统的有效接入,再生制动能量回收率提升至86.7%,功率因数提升6.4%,对谐波特别是高次谐波含有率有较大改善,满足光伏电能高效消纳及综合利用、电能质量动态综合补偿、再生制动能量回收多重需求.
陈维荣;王小雨;韩莹;臧治;李奇;沈文杰;许程鹏;
西南交通大学电气工程学院,四川成都611756中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055国网台州供电公司,浙江台州318000
交通运输
铁路功率调节器;光储发电系统;牵引供电系统;协调控制方法;电能质量;电能分配
《西南交通大学学报》 2024 (001)
P.1-10 / 10
国家自然科学基金(52077180,52007157)。
10.3969/j.issn.0258-2724.20211058
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