正弯矩循环加载下粘钢加固管片接头动力特性数值模拟研究

为了研究循环加载作用下粘钢加固管片接头的动力响应特性与破坏模式，以某实际城市盾构隧道为背景，建立粘钢加固管片接头的精细化有限元分析模型，开展正弯矩循环加载下粘钢加固管片接头动力特性模拟，研究其损伤演化特征、破坏模式、刚度退化、滞回耗能特性、延性变形能力等。研究结果表明：(1)加载初期加固接头的钢板可有效分担螺栓承担的拉力，加固接头首先在钢板粘结处发生破坏。在钢板大面积剥离后，加固与未加固接头的破坏过程趋于一致;(2)加载初期加固钢板可显著提高管片接头的刚度及接头弯矩。在钢板大面积剥离失效后，加固接头弯矩及刚度仍略高于未加固接头;(3)正弯矩循环加载作用下管片接头存在损伤累积特征：同一级加载下随着循环次数的增加，接头表现出了一定程度的承载力退化特征;(4)加载初期因结构胶的开裂失效，加固接头的耗能能力明显高于未加固接头。加载后期随着混凝土损伤程度的增加，加固与未加固接头的耗能能力均有所增加，但加固接头的耗能能力仍稍强于未加固管片接头。