急转弯盾构隧道近穿既有桥梁的研究

为探究大曲率盾构隧道在急转弯过程中对临近桥梁的影响，避免已建桥梁出现过大的沉降破坏，以上海某急转弯隧道穿越桥梁工程为背景，基于Midas数值模拟软件，建立急转弯隧道近穿桥梁的三维数值模型，研究桥梁沉降变形规律，分析急转弯隧道对管片及桥梁桩基的影响，最后结合现场施工方案，分析地层加固对减小桥梁沉降变形的效果，主要结论如下：(1)受盾构隧道近穿既有桥梁影响，地表沉降槽宽度为 3.44D，在盾构穿越桥梁时对地层的扰动最大，此时地表累积最大沉降量占最终最大沉降量的 90%;(2)盾构近穿既有桥梁全过程中，大致可分为 4 个阶段，即：盾构临近桥梁前、盾构临近桥梁、盾构穿越桥梁与盾构远离桥梁，桩身变形主要是Y向变形为主，在盾构穿越桥梁时，桩身的倾斜变形变化量最大;(3)采用高压旋喷桩(MJS)对开挖土体进行加固之后，地表沉降量减小了 2 倍，盾构掘进引起的桥梁桩基水平位移量减小了 2.5倍。(4)从数值模拟结果云图来看，采用MJS对开挖土体进行加固之后，桥梁沉降变形减小了 38%，隧道上浮量减小了 77.2%。