基于福州粘性土地层隧道工程的Peck公式修正

Peck 公式可用于盾构工程引起的地面沉降情况估计，但估计所得的沉降值结果通常因水文条件、地质情况、地表荷载等因素的不同而存在不同。为预测福州地铁 4号线盾构机在粘性土地层中掘进时引起的地面下沉，总结 30 个典型断面的沉降实测数据，利用二次多项式回归方法，计算出合理的土体的损失率V1为1.3%，沉降槽的槽宽系数k为0.55，并引入地面下沉峰值修订系数α和沉降槽的槽宽修订系数β对所得的Peck公式进行了修订。修订后的Peck公式能较好地预测盾构机在福州粘性土地层中推进时产生的地面下沉。