黄土地层中地铁施工诱发水环境变化对地表沉降影响

地表沉降是西北黄土地层地铁运营过程中较为严重的工程灾害之一，本文以西安地铁六号线为背景，采用数值模拟研究黄土地层地铁水环境对地表沉降的影响，结果表明:(1)组合使用修正摩尔库伦模型(MM-C模型)和修正剑桥模型(MCC)开展计算时，模拟计算结果与实测值相差 2%，可较为可靠的反应地铁运营期地层沉降特征;(2)地铁运营期诱发地表变形的主要因素包括:地下水位升降、盾构衬砌管片渗水、管片渗透性等，其中，地下水位升降对地表沉降影响最敏感，其次为衬砌渗漏比，相对渗透面积影响最小;(3)在隧道运营期间，地下水位降水幅度不超过 3m，地下水位抬升不超过 2m，管片渗漏比宜控制在 0.1以内，相对渗透面积比小于 35%，满足运营期地表沉降控制要求。地下水位的变化、管片结构渗水诱发的地表变形控制难度较大，应尽可能的保持隧道上覆地层中的水位不变，做好衬砌壁后的防水措施，降低地基的不均匀沉降。