2020轨道交通装备技术高层论坛
基本信息
2020-12-04
2020-12-04
中国铁道学会;大连交通大学;中国中车集团有限公司
会议文集
21. 某高速动车组端部减振降噪研究
摘要： 首先介绍了某高速动车组的振动噪声由来,并对其实际线路客室振动噪声测试分析,找出现车端部振动存在的缺陷.然后对端部结构及相应强度和刚度分析.根据研究工况提出几种减震降噪的方案,并对方案进行实验室仿真计算验证阻尼因子特性,得出试件阻尼损耗因子.整车测试阻尼减振效果,从而为降低端部振动噪声提高旅客舒适度提供合理解决方案.
提交时间：2020-12-04
22. 氢-电混合动力中低速磁浮列车
摘要： 提出一种氢-电混合动力中低速磁浮列车,作为一种绿色、节能、低噪音、高效的新型交通工具,有着广阔的发展前景,较地铁、单轨及轻轨车辆有着独特的优势,尤其适用于市内高架运行及旅游专线.介绍了基于氢燃料电池和锂电池混合动力磁浮列车的技术性能、参数指标、系统组成、适用范围,对列车的牵引/制动性能进行了简要分析,详细介绍了两种电池的配置.
提交时间：2020-12-04
23. 碳纤维复合材料粘接技术研究
摘要： 碳纤维复合材料在轨道客车行业应用处于起步阶段,未来将有大量轨道车辆零部件采用碳纤维复合材料.本文详细介绍了主要碳纤维复合材料轨道客车部件与车体粘接的工艺技术的研究.结合碳纤维材料的特点,将各部件与其它部件进行粘接,充分发挥可设计性强、整体化程度高、疲劳性能好等优势.碳纤维复合材料属于脆性材料,具备各向异性,碳纤维复合材料零部件与其他部件连接处,通常容易出现应力集中,因此装配连接部位选用胶粘方式可以避免应力集中,同时减轻结构重量、提升抗疲劳性、避免了电化学腐蚀等问题.
提交时间：2020-12-04
24. 铁路货车车载监测无线自组网技术研究
摘要： 随着铁路货车载重和速度的不断提升,对车辆运行品质和安全性有了更高的要求.对车辆运行信息和关键零部件的健康监测也有了相应的需求.本文介绍一种铁路货车车载无线自组网络.采用抗干扰、节点分群组网、通讯路径选优与自我修复等技术手段,使之适合现有铁路货车无通讯电缆,线路多隧道、桥梁等运用环境.以空气制动故障为监测对象,通过模拟列车定置试验和列车运行环境试验,证明了该无线自组网络能将列车车载监测数据稳定可靠的传送到数据服务中心,实现货物列车空气制动在线监测.
提交时间：2020-12-04
25. 铁路机车通风系统健康监测技术研究状况及进展
摘要： 机车通风系统通过应用健康监测技术,提高通风系统的智能化水平,从而保证铁路运行的安全性与可靠性.目前机车监测系统主要包括监测主机、风机信号采集终端两大部分构成,用以实现对风机风速、风向、轴温、振动速度的实时监测;然而现阶段通风系统监测技术仍然存在不少问题,本文结合FXD1动力车3牵引风机风速值异常问题的具体案例,通过对风速传感器诊断、数据传输系统诊断、风机性能检查、风道检查各个环节进行分析,并通过流场仿真分析和试验验证,探明了问题原因,从而在大数据支持不足的现状下,在实际流场分布机理、测点位置选择、分析能力等方面,为未来通风系统监测技术应用性设计提升提供了数据支撑和设计思路,并由此对通风系统健康监测领域的几个关键技术做了展望.
提交时间：2020-12-04
26. 突变风作用下路堑深度对高速列车气动性能影响
摘要： 为了保证高速列车在大风环境下路堑中行驶的安全,建立了高速列车-路堑耦合的气动仿真模型,研究了不同风场环境下路堑深度对列车气动性能的影响.研究表明:高速列车的气动特性随着风载荷的突变,气动特性的变化情况复杂.横风环境下,路堑深度的增加有利于降低列车气动力,而在突变风环境下,突变风作用下列车的气动力随风速变化情况更为复杂.当路堑深度为变量时,列车的气动力整体上随着路堑深度增大而降低,深路堑相较于浅路堑升力峰值减小51％,横向力减小52％,侧滚力矩减小97％,摇头力矩减小92％,6s以后风载荷的影响出现滞后现象.同一路堑深度下,与横风作用下的结果相比,风载荷发生突变对高速列车气动特性影响大得多,列车的气动力及力矩峰值波动25％以上.
提交时间：2020-12-04
27. 微轨交通供电平衡装置及其控制方法
摘要： 微轨交通系统是一种轻型、低速、中低运量的新型公共交通方式,是其他公共交通方式的有益补充和完善.针对微轨交通供电系统三相不平衡问题,提出了一种微轨交通供电平衡装置并分析推导了其控制方法,平衡装置由4个换相器、2个电感组、2个电容组和1个控制器组成,具有成本低、控制简单、换相频率低、适应性强等优点,通过实例证明了该装置能够有效降低微轨交通供电系统的不平衡度,满足供电平衡的需求,工程实用性强.
提交时间：2020-12-04
28. 一种长定距轨道工程车车架刚度评定及优化问题浅析
摘要： 本文以一种长定距轨道工程车车架为例,针对其实际应用过程中出现的车架抖动问题,根据新标准TB/T3550.1-2019《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体:客车车体》与旧标准TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》中刚度评定内容,结合有限元分析软件,提出车架结构优化思路.对结构优化前后车架进行刚度分析,验证新标准刚度评定方式的合理性及结构优化的有效性,并为同类车架结构设计提供参考,保障整车运行安全.
提交时间：2020-12-04
29. 一种高铁、机车电机智能数字化检修产线设计及应用
摘要： 我国电机行业是一种离散型制造模式,造成了系统间无数据接口,信息孤岛林立,信息共享困难.本文结合国内某电机制造企业生产线的实际情况,针对落后的生产线实施数字化技术改造,并对其中用到的计算机技术及实现的功能进行简要介绍.
提交时间：2020-12-04
30. 异形箱体高低双边梁底架结构
摘要： 以2016年出口加纳国家内燃动车组拖车为研究对象,国内首创高低地板异型箱体双边梁结构底架,解决了加纳国家铁路限界与我国铁路限界差异性带来车体空间不足的难点.
提交时间：2020-12-04
31. 中低速磁悬浮车辆蓄电池牵引技术研究
摘要： 随着国内外磁浮交通研究及建设的热潮再一次掀起,中低速磁浮系统越来越受到各个城市的青睐,目前全世界己经有超过5条磁悬浮铁路纳入建设规划或已经开通运营.本文着眼于中低速磁浮系统的关键设备——车辆开展研究,从车辆采用接触轨供电的特点出发,通过对车辆高压主回路的改造,将车辆自身的悬浮蓄电池融入牵引系统,使车辆能够在无接触轨区域内行驶一段距离,以更简单快捷地完成库内调车工作,提高运营期间的发车效率.
提交时间：2020-12-04
32. C70E敞车枕梁下盖板组成(中)制造工艺优化
摘要： 本文对C70E敞车枕梁下盖板组成(中)的制作工艺分析进行了分析,通过对原制造工艺方案的改进,确定为改变常规的焊接方法,先焊接焊缝封底焊缝并磨平,减少枕梁下盖板组成(中)的翻转次数,节省时间,对焊接变形的原因进行分析,通过观察和多种试验掌握了焊接反变形的尺寸量,对组装工装和焊接工装进行改进,利用反变形达到了焊后不用调修的目的,省却了调平工序,增加了尖角垒焊,使夹角圆弧过渡,保证焊缝尖角受力均匀,防止焊缝受力产生裂纹,通过几百件产品验证,证明该方案能够确保产品质量,提高了生产率.
提交时间：2020-12-04
33. CR200J型动车组电空制动系统设计
摘要： CR200J型动力集中电动车组采用自动式电空制动系统,通过列车管控制模块控制列车管压力变化,通过电空制动指令线控制电空制动机电磁阀的动作,从而实现电空制动控制功能.该系统具有舒适性好、制动响应快、制动能力强、编组灵活、经济性好等特点.
提交时间：2020-12-04
34. CR200J型动车组停放制动设计
摘要： 通过分析既有CR200J型动车组手制动的优缺点,说明了采用停放制动的必要性,通过停放制动计算验证了停放制动能力满足需求,并进行了停放制动控制逻辑设计,解决了停放制动的控制及状态监控和反馈问题,从而实现了动车组停放制动的集中一体化控制,提升了坡道停放能力.
提交时间：2020-12-04
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