IFWT2020焊接国际云论坛
基本信息
2020-06-02
2020-06-02
中国机械工程学会
会议文集
1. 半V形焊缝工艺探索
摘要： 在轨道客车的研制生产中,由于很小的制造瑕疵就可能酿成大事故,因此对各种指标的要求非常严格,尤其是对转向架行走部的要求更高.转向架是由几百道焊缝拼焊而成的,每道焊缝对焊工都是考验,必须严格按照相关的标准进行焊接.在转向架生产过程中,由于可达性等原因,对焊工的焊接技能要求较高,尤其是应力集中区域,在焊接过程中要注意的细节更多.经不断试验,最终确定了适用此项半V形焊缝的焊接工艺参数和保证合格率的特殊的焊接位置,从而保证了轨道客车的生产质量.
提交时间：2020-06-02
2. 薄壁柜体焊接技术在轨道客车制造中的研究与应用
摘要： 文中结合目前中国生产的动车、机车、地铁控制柜体焊接工艺,分析研究了薄壁结构柜体组焊方法及焊接结构、焊接顺序、焊接母材等对焊接时发生应力变形以及对焊接质量影响的重要原因,并研究了如何提高柜体焊接质量的有效方法.
提交时间：2020-06-02
3. 车体焊缝补强TIG焊提高疲劳等级的技术研究
摘要： 不锈钢车体的侧墙与底架连接全部采用的是连接板长焊缝焊接结构.根据FEA计算分析,侧墙与底架之间连接焊缝为车体疲劳计算中的关键焊缝,为了消除焊趾处的应力集中,提高焊缝的抗疲劳性能,在生产过程中,需要对侧墙与底架之间连接焊缝局部应力较大处进行圆滑过渡处理.现有技术是通过设计的结构补强或者圆角打磨过渡等方案提高焊缝的抗疲劳等级;类似技术方案复杂、操作空间受到一定限制、成本高;使用TIG焊对其样件再熔合,通过焊接试验验证TIG焊熔合具备可操作性,通过宏观金相观察结果进一步证明试样合格,样件形成的圆弧外观焊证明其焊接释放应力的工艺合理性.
提交时间：2020-06-02
4. 低温过热器受热面管焊接接头断裂失效分析
摘要： 过热器是提高发电锅炉循环热效率的关键部件,其部件一旦失效会造成巨大的经济损失.通过力学性能测试、微观形貌及成分能谱分析、X射线衍射物相分析及金相分析等方法,对ASH低温过热器受热面管焊接接头的断裂原因进行了分析.结果表明:该焊接接头的断裂形式为高温疲劳和应力腐蚀共同作用后的断裂,应力腐蚀所产生的点蚀是造成裂纹启裂的原因,断口形貌具有碱性断裂的特征,同时结合锅炉水pH值8.57和腐蚀产物分析,该断口为碱性腐蚀断裂.采用有限元分析软件ABAQUS对受热面管在运行过程中的应力分布进行了模拟,验证了其在运行过程中焊接接头位置应力集中的存在.为了防止碱脆断裂,应对锅炉用水进行充分软化处理,同时管道焊接应控制焊缝成形,提高焊接质量,焊后进行去应力退火处理.
提交时间：2020-06-02
5. 多次补焊对Q345C钢焊接接头力学性能的影响
摘要： 为验证补焊对Q345C钢焊缝力学性能的影响,文中对比研究了进行0,8,10次补焊条件下焊接接头的力学性能、金相组织、断口SEM及高周疲劳性能.试验证明,Q345C钢焊接接头经过多次返修后,各项力学性能均达到ISO15613焊接工艺评定标准要求;未补焊时,焊缝组织主要为先共析铁素体与条状铁素体;当补焊8次后,焊缝中出现粒状贝氏体.不同补焊次数情况下,断口均呈韧性断裂特征,表明进行多次补焊后接头韧性良好.高周疲劳试验结果表明,焊接接头的力学性能符合焊接工艺评定要求.
提交时间：2020-06-02
6. 高性能桥梁钢Q690qE焊接性试验研究
摘要： 初次研发的高性能桥梁钢Q690qE中加入较多的合金元素,较普通桥梁钢板的碳当量高、冷裂倾向大,属难焊钢种.通过最高硬度试验和斜Y型坡口焊接裂纹试验评价该钢的焊接性,确定不同焊接方法的预热温度,为Q690qE钢在桥梁工程中的运用提供技术依据.
提交时间：2020-06-02
7. 工程因素对导管全位置焊接头性能影响工艺研究
摘要： 文中针对XX-5运载火箭导管全位置自动TIG焊接头在不同钨极偏置、装配间隙和焊钳倾斜偏差等工程因素下的焊接性能开展了工艺研究,获得了不同工程因素下的焊接接头性能及金相形貌,并分析了该接头性能及金相形貌差异的原因.试验结果表明,钨极偏置≤0.5mm,装配间隙≤0.3mm,焊钳倾斜≤±5°时,对焊接接头性能无影响,否则焊接接头性能显著下降.
提交时间：2020-06-02
8. 管道焊接机器人焊枪摆动机构运动控制研究
摘要： 管道焊接机器人以其焊接成形好、质量稳定性好、自动化程度高等优势在长输油气管道建设领域得到了大规模推广应用.针对管道焊接机器人焊枪高速、短行程往复摆动运动特点,对焊枪驱动步进电机加、减速运动控制进行了研究.通过分析S曲线的算法原理及其传统的七段模型,对该模型进行了优化修正,提出了一种基于分段插值和三角函数的S形运动曲线,将该运动模型与修正后的传统七段模型进行仿真比较.仿真结果表明,该运动曲线在运动过程中不存在柔性冲击,同时也保证了焊枪运动的稳定性.最后将该加、减速运动曲线应用到管道焊接机器人的摆动机构中,焊枪运动平稳可靠,取得了良好的效果.
提交时间：2020-06-02
9. 管道全位置熔化极氩弧自动焊施工技术探索
摘要： 目前在站场阀室建设中一般采用TIG焊,但是随着建设规模的扩大、建设工期的压缩,TIG焊的缺点也越显突出,焊接生产效率低,对焊工的技术水平要求较高.管道全位置熔化极氩弧自动焊能有效解决上述问题,熔化极氩弧焊较TIG焊有更高的焊接生产效率,自动焊使焊工转变成为焊接操作工,将自动焊与熔化极氩弧焊两者相结合,既提高了施工的机械化程度,又加快了施工进度,还降低了工人的劳动强度,可替代高技能焊工作业,其应用于大批量、高危焊接及狭小空间作业.
提交时间：2020-06-02
10. 轨道车辆铝合金地板焊接有限元建模及变形计算
摘要： 基于焊接仿真软件,采用实体-壳混合单元的建模方法对动车组铝合金地板进行有限元建模.为保证仿真计算条件与实际生产相符,定义了工装垫块与地板之间的接触关系,并按照生产中的焊接顺序加载焊接热源进行计算,得到地板焊接温度场及焊后变形云图,与实际生产结果相吻合.本研究适用于复杂大型焊接结构的网格建模及焊接温度场、焊后变形的计算.
提交时间：2020-06-02
11. 焊缝及热影响区补焊对Q345E钢焊接接头性能影响研究
摘要： 文中讨论了不同位置补焊对低合金高强钢Q345E焊接接头力学性能及微观金相组织结构的影响,判定正常焊接工艺参数下不同位置补焊后焊接接头性能能够满足相关标准要求,为五级修焊接返修工作提供了依据.
提交时间：2020-06-02
12. 焊接机器人在碳钢车体侧墙窗口模块制造中的应用
摘要： 随着中国工业化技术的不断发展,自动化程度逐步提升,而焊接技术作为轨道交通行业的基础技术,它的发展有力地提高了产品质量及生产效率.焊接机器人以其较好的运动控制功能、极佳的机械结构、完善的安全保护系统以及操作示教系统等优点被应用于各个行业.文中从改进工艺方法,提高车体制造能力的角度出发,提出焊接机器人在碳钢车体侧墙窗口模块制造中的应用.
提交时间：2020-06-02
13. 焊接速度对铝合金表面堆焊巴氏合金组织和性能的影响
摘要： 主要研究了焊接速度对铝合金表面堆焊巴氏合金组织和性能的影响.采用MIG焊工艺,依据控制变量原则,在焊接电流和电弧电压不变时,以不同的焊接速度在6061铝合金基体表面堆焊5mm厚的SnSb8Cu4巴氏合金层.使用扫描电子显微镜、X射线衍射仪、显微硬度仪、万能试验机等测试仪器,对铝合金基体和巴氏合金堆焊层界面的显微组织、结合强度、硬度等进行了测试.试验结果表明:焊接速度对其显微组织及力学性能影响显著.在一定的区间内,焊接速度越高,堆焊层的组织更细小,硬质相分布越均匀,界面结合强度更高,结合面的可靠性越好,硬度越高.
提交时间：2020-06-02
14. 核电大型SC结构焊接有限元变形分析
摘要： 核电SC结构是大直径环形双层柔性结构,自身质量大、整体刚度小、局部刚度大、焊接长度大,焊接变形控制是安装重点之一.选择有限元数值模拟进行计算分析,首先通过SC结构典型接头焊接试验及热弹塑性有限元法计算对比,确定了SC典型接头焊接应变值.通过典型接头应变数据及ANSYS有限元计算,进行了SC结构双层整圈模块及4层整圈模块安装焊接变形分析,给出了最佳焊接顺序及焊接变形情况,对后续实际施工具有较强的指导意义.
提交时间：2020-06-02
15. 基于物联网和云存储的电阻焊自动生产线数据采集与分析
摘要： 在电子元器件的生产过程中,焊接是一种常用的关键工艺,也是一种特殊工艺,随着生产线自动化、智能化的不断发展,焊接生产线的智能控制、数据采集、数据记录与分析也越来越重要.文中通过对某公司现有焊接自动生产线通过技术升级,采用物联网模块配合云端存储功能,对不同型号的电阻焊电源焊接工艺参数和生产线的主要生产数据进行实时采集、传输与记录,通过后期分析发现问题,对焊接工艺参数进行优化,对提高焊接生产线的稼动率,提高焊接品质发挥了重要作用,具有较高的推广应用价值.
提交时间：2020-06-02
16. 基于有限元法的车体焊接结构建模方法研究
摘要： 文中基于有限元法,研究了2种不同的焊点建模方法,并将此焊点建模方案运用到某地铁车体仿真模型中,并通过仿真结果和试验结果对比分析,验证了2种焊点建模方法对结果精度的影响.通过研究发现,采用壳单元与焊点单元共节点建模方法计算得到的焊点周围应变结果与试验实际测量应变结果更加接近.
提交时间：2020-06-02
17. 基于中塑性环内部分熔化区的铝合金点焊多场数值精确模拟研究
摘要： 针对铝合金电阻点焊部分熔化区的研究尚不全面的现状,采用相图计算法和有限元法模拟了考虑部分熔化区的铝合金点焊过程.通过相图计算获得了部分熔化温度剧烈变化区间对应的材料属性.建立了力-热-电-磁-流5场耦合有限元模型,将计算得到的物理属性带入有限元模型,模拟5A06/LD10电阻点焊熔核形成过程,发现部分熔化区在电阻点焊中起到电阻产热热源及热屏障的作用.对于5A06与LD10,由于其部分熔化区出现顺序的先后差异,导致熔核向5A06薄板一侧发生偏移,熔核最终呈三角形,偏离常规等厚同种铝合金点焊熔核的椭球形.通过在模拟中考虑部分熔化区材料物理属性的变化,提高了模拟的精度,有利于更好地指导实践.
提交时间：2020-06-02
18. 基于OpenCV的焊缝图像识别算法研究
摘要： 针对自动焊机器人的视觉引导问题,提出了一种基于OpenCV计算机视觉库的焊缝识别算法.焊缝边缘是焊接图像识别中的重要特征,文中使用分水岭算法进行前景检测与图像分割,Canny算法进行边缘提取,Hough直线检测算法提取焊缝边缘特征,实现对焊缝的图像识别,并加入自动阈值提高算法适用性.识别程序通过Python语言实现,结果表明,该算法计算效率高、适用性强,可以满足机器视觉引导系统中的要求.
提交时间：2020-06-02
19. 基于SVM-PSO模型的机器人摆动立焊工艺优化研究
摘要： 针对海洋钻井平台桩腿齿条用厚板Q690E高强钢,开展一系列不同焊接工艺参数下的机器人MAG摆动立焊工艺试验,研究不同焊接工艺参数对焊缝成形(余高和侧壁熔深)的影响规律.构建基于支持向量机(SVM)和粒子群算法(PSO)的焊缝形状预测模型,实现摆动立焊过程的工艺优化.结果表明,当摆动幅度为1.52mm,摆动频率为1.3Hz,停留时间为0.54s时,能够获得最佳焊缝成形,即在保证尽量小的表面余高的同时,侧壁平均熔深较大,从而为厚板多层多道焊接焊道排布及获得良好成形的焊接接头提供指导依据.
提交时间：2020-06-02
20. 钣金柜体焊接矫形方法分析及作业精益改善
摘要： 高铁车下箱钣金柜体焊接生产线一般包括框架焊接、柜体整体焊接和焊后矫形三大部分,焊后矫形是控制变形量、达到客户对柜体平面度要求以及外观质量的重要环节.焊后矫形一般采用氧乙炔火焰对柜体的外壳部分进行矫形,而氧乙炔火焰矫形存在安全隐患、外观不良、效率低等问题,通过对氩弧焊特性的研究,发现对氩弧焊工艺进行改进可应用于焊后矫形,用于替代传统的火焰矫形,该矫形方法消除了安全隐患、提升了矫形外观质量,并且利用精益思维对氩弧焊焊枪进行了改造,矫形效率提高了3倍.通过试验验证确定了氩弧焊矫形是效果更好的矫形方式,并进行了氩弧焊矫形工艺参数优化.该研究成果有效地提高了钣金柜体焊后矫形质量和焊接流水线的作业效率.
提交时间：2020-06-02