2020第九届国际桥梁与隧道技术大会
基本信息
2020-09-23
2020-09-23
中国工程院;中国土木工程学会;上海市科学技术协会;上海市土木工程学会
会议文集
1. 船式叠合盖梁关键技术研究
摘要： 大悬臂盖梁在城市高架中应用非常普遍,因其整体吊装重量大,预制装配式盖梁一般采用分段预制湿接缝连接、倒T盖梁叠合后浇等工艺,虽然在一定程度上提高了装配化水平,但临时措施较多,快速化水平不高,施工较为复杂.目前,国内规范仅对水平和竖向叠合后浇构件进行规定.结合船式结构,提出一种适用于大盖梁整体预制拼装的船式叠合盖梁结构.主要有底板、阶梯形腹板和横隔板组成并相互围合形成空心舱结构,腹板设有预应力钢束,预留空心舱对应墩顶处设置有承力板,腹板内壁上设置有剪力键,并利用空心舱内预留的钢筋接头,在预制厂将空心舱内的钢筋绑扎完成,整体吊装、现场叠合后浇空心舱内混凝土.该技术具有预制结构简单、运输和吊装重量轻、无需临时支架和模板、无需现场绑扎钢筋、节约造价、缩短工期.由于整体受力性能与现浇盖梁一致的特点,为大盖梁的工业化预制装配技术提供一种新型方案,并具有一定的实践意义和参考价值.
提交时间：2020-09-23
2. 大跨径空间索面悬索桥设计施工关键技术研究
摘要： 大跨径空间索面悬索桥缆索体系为空间线形,在结构整体静、动力特性,主要构件受力特征,施工程序和施工机具上与传统平面索悬索桥有较大差别.以重庆宝塔坪大桥为背景,介绍了空间索面悬索桥桥塔、加劲梁、锚碇、主索鞍的设计及全桥施工关键技术.可为空间索面悬索桥设计施工提供参考.
提交时间：2020-09-23
3. 动冰荷载作用下渤海桥梁桥上行车安全分析
摘要： 为了研究动冰荷载作用下渤海桥梁的行车安全问题,基于冰激振动模型提出车-桥-冰相互作用系统的动力分析框架.在该框架中,利用罚函数法定义车轮与桥面之间的接触关系,通过车辆和桥梁之间的接触力实现了车-桥耦合作用.研究结果表明,动冰荷载对桥梁和车辆的竖向响应影响不大,但其横向响应主要受动冰荷载主导.在车辆行驶安全性方面,前轴车轮比后轴车轮更容易发生侧滑.车速越高,冰强度越大,路面越滑,对行车安全越不利.利用动力分析框架对行车安全的定量分析,在最不利工况下,前轴轮胎接近侧滑状态,仅具有5kN的侧滑抗力.
提交时间：2020-09-23
4. 拱北隧道排水系统运行与管控
摘要： 港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道作为通往港珠澳大桥的唯一通道,具有地理位置重要、结构异形、形式复杂等特点,其安全畅通性极其重要.其中,排水系统是拱北隧道健康运行的关键点和重大风险点.隧道内雨水泵房、废水泵房、工作井泵房和集水池等排水设施存在液位计故障、PLC故障、供电故障等不可控风险.因此,拱北隧道排水系统的安全可靠性必须提升到远高于常规排水系统的水平.依托拱北隧道工程,结合实际运营管理经验,从提升技术手段和完善管理措施2方面提出提升排水系统运行可靠性和安全性的方法,提高记录和分析排水系统运行数据的精确性、重要性.
提交时间：2020-09-23
5. 国内典型内河沉管隧道干坞造价分析
摘要： 干坞是预制沉管隧道沉管管节的场地,具有占地面积大、土石方工程量大、使用周期长和造价高昂等特点.因此,项目管理者应对干坞的造价控制予以足够重视.干坞的选址和方案设计是沉管隧道设计的重点和难点.分析影响干坞选址和规模的主要因素,并以广州地区车陂路沉管隧道、如意坊沉管隧道和洲头咀沉管隧道为研究案例,对内河沉管隧道干坞的设计参数、造价构成及造价指标等进行分析,进而在此基础上对干坞的选址、设计和造价控制提出建议.
提交时间：2020-09-23
6. 合肥少荃湖隧道通风系统的设计与思考
摘要： 介绍合肥少荃湖隧道通风系统的设计方案.分析和思考城市交通隧道通风设计中几个问题,提出优化设计的相关建议,以期为城市隧道通风系统设计提供借鉴.
提交时间：2020-09-23
7. 横向地基刚度变化下沉管隧道数值模拟研究
摘要： 沉管隧道的沉降与沉管下部的横向地基刚度紧密相关,研究横向地基刚度及其变化对沉管隧道沉降的影响具有重要意义.依托广州如意坊沉管隧道工程,考虑沉管下部横向地基刚度的分布形式,用荷载结构法建立考虑沉管混凝土损伤的有限元计算模型,对不同横向地基刚度条件下的沉管隧道的整体沉降、差异沉降和混凝土的损伤进行研究.结果表明:在地基刚度为均匀分布下,沉管隧道有最大沉降11.8mm.横向地基刚度变化会导致接头处的差异沉降,需注意横向地基刚度的大小及分布的均匀性;沉管两室底板混凝土的损伤与横向地基刚度之间存在相关性,需增强底板中心区域混凝土的抗拉能力,防止结构破坏.相关成果对沉管隧道的设计施工具有指导意义.
提交时间：2020-09-23
8. 基于倾角仪的铁路桥梁挠度检测系统的开发及应用
摘要： 桥梁挠度检测在桥梁检测和监测中占有极其重要的地位,传统挠度测试方法对铁路桥梁存在适用性问题,倾角仪法为桥梁挠度测量提供一种新手段.通过对倾角仪、数据采集设备的参数必选,基于LabVIEW编程软件开发桥梁挠度检测系统,并结合斜拉桥、悬索桥的静动载试验对检测系统进行了验证,结果表明:桥梁挠度检测系统测试得到的桥梁静态或准静态挠度是较为理想的,且挠度检测系统能够给出测试孔跨的挠度分布图,方便使用者对桥梁挠度结果进行深入分析.
提交时间：2020-09-23
9. 基于物联网技术的智慧隧道运营管控系统研究
摘要： 为保证隧道运营安全,解决当前隧道机电设备联动性差、预案前置化程度低、系统独立性强的问题,研究依托物联网技术建设智慧隧道运营管控系统.通过物联网技术,集成综合监控子系统、应急救援子系统、养护管理子系统和数据分析与决策辅助子系统,对隧道内交通状况及环境信息进行实时检测,及时发现交通险情和交通事故,确保隧道影响区域交通运行安全,为隧道运营管控系统设计提供参考.
提交时间：2020-09-23
10. 基于LabVIEW的盾构机主轴承再制造可行性评估系统开发
摘要： 用盾构机进行隧洞施工,具有自动化程度高、节省人力、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响等优点.但其价格昂贵,制造成本大.通过LabVIEW2014软件开发了盾构机主轴承再制造可行性评估系统,依次输入盾构机主轴承基本特性参数、工艺性指标参数、社会效益性指标参数,经系统计算得出再制造综合指数值,如果在0～2.2之间,说明该主轴承可以实施再制造,并将分析实例存储到数据库.同时对历史案例进行查看、查找相似案例,为后续主轴承的再制造可行性评估提供指导依据.
提交时间：2020-09-23
11. 考虑桥梁双侧梁端碰撞的地震碰撞谱分析
摘要： 地震时,主桥与引桥或桥台由于刚度和质量的差异会产生不同步振动,可在两侧梁端产生碰撞现象.以T形刚构桥为背景,利用模型模拟两侧碰撞,提出碰撞力反应谱和碰撞次数反应谱的概念.根据碰撞谱的选波原则,选择Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类场地共14条地震波,采用研制的多点地震碰撞反应谱分析软件,进行碰撞谱分析.进一步研究接触单元刚度、碰撞恢复系数、伸缩缝间隙、桥梁阻尼比、主引桥周期比对碰撞力谱和碰撞次数谱的影响规律.通过碰撞谱分析和参数影响规律研究,进一步揭示桥梁地震碰撞现象,为桥梁的地震碰撞控制指明方向.
提交时间：2020-09-23
12. 伶仃洋大桥东锚碇基础施工关键技术
摘要： 深中通道伶仃洋大桥为(580+1666+580)m的两塔三跨海中钢箱梁悬索桥,东锚碇采用八字形地连墙基础,地连墙直径长107.1m,宽65m,地连墙厚度1.5m,最大深度-63m,嵌入中风化花岗岩深度为5m,覆盖层厚度近50m,80Mpa以上基岩深度10m,基坑开挖深度42m.锚碇基础采用"锁口钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索"组合式筑岛围堰,岛屿直径150m.地连墙共计79幅槽段,开槽前通过三轴搅拌桩加固槽壁接头和两侧,采用"旋挖钻+铣槽机"交替成槽的工艺.深基坑采用出土门架和伸缩臂挖机共同出土,配合吊模施工内衬,开挖后地连墙止水效果明显,基坑安全可靠.
提交时间：2020-09-23
13. 明挖现浇隧道混凝土收缩裂缝控制关键技术
摘要： 现浇隧道混凝土结构因尺寸大、分段长及分步浇筑等因素影响,施工期内容易出现贯穿性收缩裂缝,导致渗漏.依托国内在建最长湖底明挖现浇隧道太湖隧道,首次采用水化-温度-湿度-约束耦合模型,对结构关键部位在材料、结构、环境、施工等多因素耦合作用下的收缩开裂风险进行量化评估,实现混凝土收缩开裂风险可计算,抗裂性能可设计.在明确裂缝控制相关设计、材料、施工等要求的基础上,首次提出混凝土抗裂性能指标及保障措施,实现收缩开裂风险可控.目前,太湖隧道主体结构混凝土首件施工已20个月,已覆土及回水区域混凝土均未出现渗漏.
提交时间：2020-09-23
14. 某运营公路隧道灾变机理及处治措施研究
摘要： 围岩裂隙发育,尤其是存在软弱夹层时,将显著影响隧道衬砌结构的受力特性,导致隧道出现不同程度的病害问题.针对山西境内某公路隧道出现的衬砌开裂、路面沉陷等病害,采用现场检测和数值仿真计算相结合的方法对隧道病害产生原因进行深入分析.研究结果表明:病害段围岩破碎,裂隙发育且存在巨厚泥岩夹层和强风化灰岩层,实测围岩级别为Ⅳ级,原勘察中的Ⅲ级围岩定性不准确;同时,衬砌施工质量差,不满足设计要求,局部区段衬砌厚度严重不足.数值计算结果表明:围岩中存在的巨厚泥岩夹层及衬砌厚度不足导致边墙处衬砌出现显著的应力集中,超过其极限抗拉强度而产生开裂掉块.
提交时间：2020-09-23
15. 南京五桥波形钢腹板桥梁预制拼装关键技术
摘要： 南京五桥部分引桥主梁采用波形钢腹板梁组合结构,在同类型桥梁建造中首次采用了节段预制拼装施工工艺,本文针对节段预制拼装波形钢腹板桥梁的关键工序进行分析,指出建造技术关键细节.
提交时间：2020-09-23
16. 宁波舟山港主通道钢桥面铺装受力仿真分析
摘要： 正交异性钢桥面铺装的使用条件与其他类型的普通路面存在较大差别,其受力变形特性也较其它路面复杂.为准确把握宁波舟山港主通道钢桥面铺装的受力变形特性,基于钢桥面铺装的力学控制指标,根据钢桥面铺装的基本特点与基本假定,建立"钢板+黏结层+桥面铺装层"的多层异质复合桥道系有限元模型,计算复合桥道系在最不利荷位下的荷载响应,作为提出宁波舟山港主通道钢桥面铺装材料与结构主要技术要求的力学支撑,并针对宁波舟山港主通道工程所设计的2种钢桥面板结构(闭口型U肋钢桥面板和开口型U肋钢桥面板),比较在2种钢桥面板设计方案下典型铺装结构("下层GA+上层改性SMA"、"下层EA+上层改性SMA"、"双层EA"、"ERS"与"STRC+TFC")的受力特性,为铺装方案的优选提供依据.
提交时间：2020-09-23
17. 秦岭终南山公路隧道运营安全技术研究
摘要： 为了贯彻落实国家关于安全生产的重要举措,深入推进交通运输安全生产领域改革发展,结合社会经济的发展成果,巩固隧道运营管理成果,从国家安全布局、省部级政策法规,行业管理标准入手,立足实际长大隧道运营管理的情况,从工程法学的角度进行分析,构建科学、合规的运行模式,从技术角度,实现从普通隧道向数字隧道进行过度,实现高性能隧道的管理需求.管理学角度从外科向内科转变.以秦岭终南山特长公路隧道为研究对象,在总结分析国内外公路隧道安全运营管理研究成果的基础上,基于隧道运营与应用管理学有关理论,探讨现有公路隧道安全管理制度、事故发生机理及应急处理措施,提出通过进一步完善突发事件应急制度,建立切实可行的突发事件应急预案和事后应急处置等长效机制,构建科学合理的长大公路隧道应急管理模式,以期为国内外公路隧道的安全运营提供参考.
提交时间：2020-09-23
18. 山区高速公路大直径竖井正井法施工技术研究
摘要： 山区高速公路特长隧道,需要增加竖井通风,保证运营区间行车安全.以三家村隧道通风竖井为研究对象,从正井法施工的场坪布置、机械设备组合、开挖及初期支护工艺、二衬滑模施工及竖井测量方案等方面进行探讨,借鉴煤矿井筒初期支护工艺,将锚喷联合支护优化为模筑混凝土,实际应用效果较好,为山区高速公路隧道施工提供借鉴.
提交时间：2020-09-23
19. 汕头海湾隧道超大直径泥水盾构掘进风险及对策研究
摘要： 汕头海湾隧道是国内目前最大直径海底盾构隧道,海中盾构段地质条件复杂,盾构掘进风险较大,面临着海底基岩凸起、孤石发育地层、海底浅覆盖软土地层等诸多难题.根据该项目地质条件特点,分别对海底基岩凸起段、孤石发育地层、海底浅覆盖软土地层及盾构始发、到达掘进风险进行分析,并提出相关对策,可为今后类似工程建设提供参考.
提交时间：2020-09-23
20. 深中通道伶仃洋大桥东索塔工业化建造施工关键技术
摘要： 随着一跨过江、一跨通航的大跨桥梁部署与规划,劳动力需求大、作业条件差等突出问题在大跨、超高索塔的施工过程中较为显著.以深中通道伶仃洋大桥为例,基于液压爬模技术融合现代工业化建造制造理念,提出适用于超高索塔的一体化智能筑塔机,在其智能化、多功能的基础上具有良好的安全性与稳定性.在标准化及装配化理念的基础上,采用塔柱钢筋工业化成型和装配化施工工艺有效减小超高索塔作业人员数量并降低作业强度,从而保障作业安全,进一步提高桥塔建造品质.
提交时间：2020-09-23
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